Suzuki DRZ-400: Spezifikationen und Bewertungen

Einer der zuverlässigsten Indikatoren für den ErfolgMotorrad ist die Anzahl seiner Modifikationen und anschließende Neugestaltung. Und der Wunsch der Produzenten, aus der populären Entwicklung das Maximum am Markt zu machen, ist gerechtfertigt. So ist es mit dem Suzuki DRZ-400 Bike passiert, dessen Foto unten gezeigt wird. Das Gerät wurde ursprünglich als Vertreter eines Segments von Motorrädern mit einem doppelten Zweck konzipiert, aber als die Fans wuchsen, erweiterten die Schöpfer die grundlegende Palette ihrer technischen und betrieblichen Fähigkeiten.

Allgemeine Informationen über Motorrad

Zunächst im Jahr 1999Das Modell wurde als typischer Vertreter der "Enduro" -Klasse konzipiert. Als Plattform wurde die DR-350-Einheit übernommen und ein Jahr später wurde die Entwicklung freigegeben. Zwei Jahre später stellten die Designer das Fahrrad mit einstellbarer Federung zur Verfügung, die schließlich die klassische Offroad-Erscheinung des Motorrads formte. Natürlich ist es in der Standardversion sowohl für den Straßenverkehr in der Stadt als auch für Straßenfahrten sowie für ein aktives Kreuz geeignet. In den Jahren 2005 bis 2010 auf dem Markt gab es mehrere Versionen dieses Geräts, aber eine grundlegende Abkehr vom klassischen Modell Suzuki DRZ-400 wurde zum Zeitpunkt des Ausfalls des Vergasermotors gemacht. Genau das ist im Jahr 2010 unter den verschärften Umweltanforderungen für Stromaggregate passiert.

Technische Eigenschaften

Der Hersteller hat technische und betriebliche verändertdie Qualität des Modells in seinen verschiedenen Leistungen. Die Version eines Supermotos mit dem Präfix S gilt noch immer als traditionell, gleichzeitig wurde das Fünfganggetriebe mit fast allen Vertretern der Suzuki DRZ-400 Serie ausgestattet. Die technischen Spezifikationen der Grundausstattung des Motorrades sind wie folgt:

Art des Antriebs - Kette.
Die vorderen Bremsen sind Scheiben mit einer Größe von 25 cm, ergänzt durch einen Zweikolben-Bremssattel.
Bremsscheibe hinten, Größe 22 cm, mit Einkolben-Bremssattel.
Federung (vorne) - Teleskopgabel 4,9 cm.
Hinterradaufhängung - Pendel.
Rahmenmaterial ist Stahl.
Die Höhe des Fahrrades beträgt 93,5 cm über den Sattel.
Der Radstand beträgt 148,5 cm.
Die Kapazität des Tanks mit Kraftstoff beträgt 10 Liter.
Gewicht - 133 kg.

Motoreigenschaften

Das Motorrad wird mit einer Einzylinder-Viertakteinheit geliefert, deren Arbeitsvolumen 398 cm beträgt³. Durchschnittsvolumen-Engine bietet Ordnung40 Liter. mit. Kraft, die für den Vertreter des Enduro-Segments gut ist. Noch attraktivere Leistungsindikatoren erscheinen Suzuki DRZ-400. Eigenschaften der Dynamik können wie folgt vorgestellt werden: Beschleunigung auf 100 wird für 5,5 Sekunden ausgeführt, und die maximale Geschwindigkeit ist auf 150 km / h festgelegt. Für eine gute Traktion und gute Qualitätsdynamik muss der Motorradfahrer einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5-6 Litern pro 100 km zahlen. Je nach Art des Fahrradbetriebs kann sich dieser Wert jedoch verringern.

Änderungen

Bis heute ist der DRZ-400 in drei Versionen erhältlichBasisversionen: S, E und SM. Was die erste Änderung betrifft, kann sie als Grundlage betrachtet werden. Dies ist eine leichte Sport-Enduro-Version, die in der Ausstattung Blinker, Elektrostarter, Lüfter und Optik in einer erweiterten Konfiguration hat. Version E steht auch für die Enduro-Klasse, aber in einer etwas schwereren Version. Insbesondere verfügt dieses Fahrrad über eine Federung mit erhöhtem Federweg, geänderte Einstellungen des Leistungsteils für Geländeverhältnisse sowie einen Kickstarter.

Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Dritten geschenkt werdenModifikation Suzuki DRZ-400, deren Beschreibung sich wie folgt darstellen lässt: Motard-Version des Rennrads mit 17-Zoll-Rädern, Cross-Gabel, verstärkten Bremsen und gleichzeitig reduziertem Federweg. Es ist wichtig zu beachten, dass alle Änderungen, außer der E-Version, nicht für Sport-High-Power-Geräte gelten. Dieser Faktor machte sie zu den besten Optionen für tägliche Off-Road-Fahrten und die Stadt. Die Ressource der Elementbasis liegt nahe an der der Rennräder, was die Wartung erleichtert.

Mögliche Fehlfunktionen

Die ersten Generationen des Modells sind lautfahren, was fast unmöglich ist, sich selbst zu reparieren. Bereits in späteren Versionen, nach 2007, beseitigten die Entwickler das Problem, indem sie den Mechanismus der Kettenspannung im Motorrad änderten. Auch wenn das Öl vorzeitig gewechselt wird, kann der erste Gang spontan eingeschaltet werden. Es gibt einige Nuancen in der Arbeit von Anhängern. Im hinteren Teil des Suzuki DRZ-400 wird empfohlen, die Progression regelmäßig zu reinigen und zu schmieren, um Quietschen zu vermeiden. Es gibt auch Ansprüche an die Gabel eines Fahrrades im vorderen Teil. Es ist nicht zuverlässig, daher wird empfohlen, einen speziellen Federschutz zu installieren.

Positives Feedback über das Modell

Das Modell zieht Aufmerksamkeit mit seinem Preis an, und inWährend des Betriebs gefällt Besitzer und Zuverlässigkeit. Da die Kosten sind die ersten Vertreter der Linie für 100-130.000 verfügbar. Rub., Was ziemlich bescheiden im Vergleich zu den Kosten der namhafte Konkurrenz in der Klasse Enduro. Zuverlässigkeit ist vor allem aufgrund der Tatsache, dass qualitativ hochwertige und relevante Materialbelastungen im Design angewendet werden. viele sagen, und Möglichkeiten zum Abstimmen Suzuki DRZ-400 zusätzlich. Bewertungen in diesem Zusammenhang und erwähnten Beispiele für erfolgreiche Suspension Verfeinerung und Aktualisierung der Bremsanlage, die strukturelle Neugestaltung zu erwähnen. Im Großen und Ganzen mit dem richtigen und regelmäßigen Wartung kann der Benutzer auf würdig dynamische Leistung zählen, und immer von den Kosten für dauerhafte Reparaturen befreien.

Negatives Feedback

Obwohl das Modell als universal und positioniert istMehrzweck, in den engen Bereichen der Ausbeutung seiner Fähigkeiten möglicherweise nicht genug. Zum Beispiel stellen Off-Road-Fans fest, dass leichte Modifikationen dieser Serie für eine vollwertige Verwendung unter solchen Bedingungen wegen der großen Masse nicht geeignet sind. Im Gegensatz dazu empfinden die Eigner unter normalen städtischen Bedingungen die Diskrepanz zwischen der ausgedrückten Sportkonstruktion und der Standardverkleidung ohne Hindernisse. Als ernstzunehmender Nachteil betrachten viele das Leistungspotential der Suzuki DRZ-400, aber dies gilt nur für bestimmte Versionen. Wenn Sie möchten, können Sie natürlich die gleiche Einstellung verwenden und dem Gerät ein paar PS hinzufügen, aber der Kauf von Markenpaketen für diese Updates kostet viel Geld.

Fazit

Die Praxis der Ausbeutung zeigt, dass das ModellEs ist sehr ergonomisch und buchstäblich auf den Komfort des Fahrers ausgerichtet. Dies gilt nicht nur für das Design mit der Aufhängung und der Lage des Ruders relativ zum Sattel, sondern auch für die Handhabung. Der Suzuki DRZ-400-Motor in Kombination mit einem Fünfgang-Getriebe ermöglicht es dem Motorrad, Forstwege, Sportwege, Stadtstraßen und Kreuzungen sicher zu überwinden.

Vergessen Sie in diesem Fall nicht die Einschränkungen,bedingt durch mittleren Schub und traditionelles Enduro-Design. Auch hier trägt das beträchtliche Gewicht eines Motorrads wahrscheinlich nicht zu einem dynamischen Fahren bei schwierigen Geländebedingungen bei. Aber als universeller Langstreckenjäger auf der Rennstrecke kann das Bike behaupten, der Marktführer in diesem Segment zu sein. Die Hauptsache - sich für eine geeignete Modifikation zu entscheiden. Erfahrene Fahrer empfehlen vor allem auf die späteren Versionen zu achten, obwohl es in den ersten Exemplaren dieser Serie viele attraktive Features gibt. Es genügt, den utilitaristischen Rahmen und das asketische Design zu erwähnen. Natürlich war die erste Generation nicht an Leistung gescheitert, aber sie wurde durch die Flexibilität in der Dynamik kompensiert.