Die Defekte des Hauptbremszylinders, die möglichen Gründe und die Wege ihrer Beseitigung

Jedes Auto sollte nicht nur gut seinbeschleunigen, aber auch verlangsamen. Diese Funktion wird von Pads, Drums und vielen anderen Elementen übernommen. Die Gebrauchstauglichkeit jedes einzelnen ist eine Garantie für die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. Jedes Bremssystem hat einen Hauptzylinder. Fehler es, das Design und das Prinzip der Arbeit - später in diesem Artikel.

Eigenschaften

Dieser Zylinder ist das zentrale ElementBremssystem. Sein Zweck besteht darin, die mechanischen Kräfte vom Bremspedal in Druck umzuwandeln. Dieses Element funktioniert dank Flüssigkeit, unter hohem Druck.

Gerät

Alle modernen Autos sind mit ausgestattetZweiteiliger Hauptbremszylinder. Wenn es ein Auto mit Vorderradantrieb ist, kombiniert die erste Schaltung die Bremskräfte der vorderen rechten und hinteren linken Räder. Die zweite - rechts hinten und vorne links. Wie bei Autos mit Hinterradantrieb funktionieren hier die Konturen anders. Der erste ist verantwortlich für die Vorderräder und der zweite für die Hinterräder.

Wo ist der Hauptzylinder? Dieses Element ist an der Vakuumkappe angebracht. Über dem Element befindet sich ein zweiteiliger Kunststoffbehälter mit Bremsflüssigkeit (übrigens wird es auch in das Kupplungssystem eingefüllt, wenn es von einem hydraulischen Antrieb angetrieben wird). Im Tank sind Bypass- und Ausgleichslöcher vorgesehen. Der Tank selbst dient dazu, im Falle seines Verlustes das Flüssigkeitsniveau auszugleichen. Dies kann Verdampfung oder Leckage sein. Es gibt Pegelmarken. Passen Sie ihn immer auf und halten Sie ihn auf Maximum. Einige Autos haben einen Flüssigkeitsstandsensor, der zum Hauptbremszylinder VAZ-2106 fährt. Fehlfunktionen im Zusammenhang mit seiner Undichtigkeit werden auf dem Armaturenbrett in Form einer Notlampe angezeigt. Bevor wir Zeichen der Funktionsstörung des Hauptbremszylinders lernen, werden wir sein Gerät und Algorithmus der Arbeit betrachten. Dieses Element besteht aus zwei hintereinander angeordneten Kolben. Der erste liegt auf der Stange des Verstärkers und der zweite befindet sich in der freien Position. Da sie unter hohem Druck arbeiten, besteht der Körper aus Metall und als Dichtungen werden Gummidichtungen verwendet. Auch im Design gibt es Rückholfedern, die beide Kolben in die Ausgangsposition zurückbringen und halten.

Wie funktioniert es?

Wenn der Fahrer das Bremspedal drückt, die StangeVakuum schiebt den Kolben. Beim Überfahren überlappt es das Loch im Zylinder (ausgleichend). Der Druck im ersten und dann im zweiten Kreislauf steigt deutlich an. Die Flüssigkeit beginnt in die Hohlräume zu fließen, die aufgrund der Bewegung des ersten und des zweiten Kolbens entstehen. Die Bewegung der letzteren tritt auf, bis der maximale Druck, der für den Betrieb der Scheiben und Pads notwendig ist, sich in dem Kreislauf des Bremssystems entwickelt.

Wenn das Pedal losgelassen wird, wird der Kolben unter der Wirkung vonDie Rückstellfeder nimmt ihre ursprüngliche Position ein. Durch ein spezielles Loch im Kreislauf fällt der Druck auf Atmosphärendruck ab. Es passiert sehr schnell. Aber selbst mit dem scharfen Loslassen des Pedals wird das Vakuum in dem Arbeitskreislauf aufgrund des Vorhandenseins von Hydraulikflüssigkeit nicht gebildet. Es füllt den Raum hinter dem Kolben mit dem ganzen Volumen. Mit jeder neuen Bremsung fließt die Flüssigkeit gleichmäßig und kehrt durch das Bypass-Loch in den Kunststofftank zurück.

Notfallmodus

Es ist erwähnenswert die hohe Zuverlässigkeit des Systems. Und selbst wenn es Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders gibt (VAZ ist keine Ausnahme), wird das Auto richtig bremsen. Dies liefert den zweiten Notstromkreis. Wenn in der ersten ein Leck vorhanden ist, bewegt sich der Kolben in dem Zylinder, bis er in Kontakt mit der zweiten kommt. Und dann fängt er an sich zu bewegen, um die ordnungsgemäße Funktion der Bremsen zu gewährleisten. Wenn jedoch in der zweiten Schaltung Lecks vorhanden sind, wird die Funktionsweise des Mechanismus etwas anders sein. Der erste Kolben wird den zweiten drücken, bis er am oberen Teil des Metallgehäuses anliegt. Dann steigt das Druckniveau im Primärkreis und das Auto beginnt zu bremsen. Und trotz der Tatsache, dass das System im Notfallmodus arbeitet, wird das Auto Zeit haben, wenn nötig zu bremsen.

Wenn es in der zweiten Schaltung ein Leck gibt, ist die Arbeit der HauptleitungDer Bremszylinder ist anders. Der erste Kolben schiebt den zweiten heraus, wonach er sich auf die Oberseite des Metallgehäuses bewegt. Das Druckniveau im Primärkreis steigt an. Das Auto fängt an zu bremsen. Natürlich ist es mit solchen Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders gefährlich, das Auto ohne Reparatur zu betreiben. Aber um die nächste Werkstatt oder Tankstelle zu erreichen - ist es möglich.

Gründe und Lösungen

Was hat die Hauptbremsversagensymptome?der UAZ-Zylinder? Fehlfunktionen können in einem Abfall des Flüssigkeitsstandes bestehen. Ja, sie kommt und geht immer von dort. Dies ist jedoch nur erlaubt, wenn das System läuft, das heißt, wenn der Fahrer das Pedal betätigt und losgelassen hat.

Wenn Sie auf einem Parkplatz oder in einer Garage standen, öffneten Sie sichKapuze und sehen das Mindestniveau, ist es eine Überlegung wert, warum dies passiert ist. Im Grunde geschieht dies aufgrund von verschlissenen Pads - der Kolben benötigt mehr Flüssigkeit, um Kompressionsarbeit zu leisten. Auch die Gründe für das Versagen des Hauptbremszylinders liegen im Ausfall der Rohre. Sie können aus Kupfer oder Aluminium bestehen. In der Kurve sind sie aus Gummi. Wenn das Metallelemente sind, können sie nicht gebogen werden - denken Sie daran bei der Installation. Es passiert, dass das Rohr das Rad reibt. Bei einigen Autos wird die Autobahn, wenn sie durch den Bogen führt, von einer schützenden Feder umschlossen. Es erlaubt dem Rad nicht, das Material auf den Boden zu wischen. Überprüfen Sie bei niedrigem Flüssigkeitsstand die Dichtheit des gesamten Systems einschließlich Service- und Hauptbremszylinder sorgfältig. Wenn es ein Leck gibt, muss das Rohr ersetzt werden.

Niedrige Empfindlichkeitsschwelle

Es gibt andere Anzeichen von FehlfunktionenHauptbremszylinder. Zum Beispiel begann das Pedal zu tief zu arbeiten, fast im Boden. Dies geschieht, wenn der verkeilte sogenannte "Zauberer" - der Regler der Verteilung der Bremskräfte ist. Der Ball hat sich möglicherweise abgenutzt, oder im Loch hat sich ein Loch gebildet.

Abhilfe - Reinigung der Innenseiten des Zylinders.

"Soft-Pedal"

Ein weiteres Zeichen weist auf eine Fehlfunktion hinDer Hauptbremszylinder ist ein zu weiches Pedal. Dies bedeutet, dass das System Luft angesammelt hat. Das Auto mit einer solchen Störung kann nicht bedient werden. Es besteht die Gefahr einer Überhitzung des Systems, da die Luft während der Kompression eine große Menge Wärme erzeugt. Die Bremsflüssigkeit wird einfach kochen. Es ist sehr einfach, Luftschläge zu eliminieren - Sie müssen "die Bremsen pumpen". Lösen Sie dazu das Entlüftungsventil im Zylinder und drücken Sie auf das Pedal, bis eine ideale Flüssigkeit aus dem Zylinder austritt. Es bedeutet nicht Farbe, aber keine Blasen darin. Wenn die Arbeit abgeschlossen ist, schließt das Ventil. Das System muss mit auslaufender Flüssigkeit nachgefüllt werden.

Tritt das Problem jedoch ständig auf, kann es sich um ein defektes Vakuumverstärkerventil oder um ein Systemleck handeln.

Das Pedal fällt in den Boden

Dies ist ein signifikanter Zusammenbruch. In diesem Fall sind die Fehlfunktionen des Hauptzylinders in den nicht arbeitenden Kolben, die den erforderlichen Druck nicht erzeugen können. Infolgedessen können die Pads (insbesondere wenn es sich um eine Trommel handelt) normalerweise nicht schrumpfen. Das Auto bremst stark. Auch der banale Grund - die Abnutzung der Pads. Dies kann jedoch durch Quietschen festgestellt werden. Und es ist am besten, den Ersatz von Verbrauchsmaterialien im Auge zu behalten. Dies spart viel Zeit.

Druckabbau des Zylinders

Wenn das Auto langsamer wird und ständig fälltder Flüssigkeitsstand im Behälter, möglicherweise ein Leck im Zylinder selbst. Untersuchen Sie sorgfältig die Ausgänge beider Stromkreise und ihre Verbindungen. Es sollte keine Lecks in den Verbindungen geben. Es ist sehr einfach, es durch die öligen Flecken um den Zylinder und durch den spezifischen Geruch zu identifizieren. Und wenn Sie in anderen Fällen "aussteigen" können, indem Sie das System und die Reinigungskanäle pumpen, ist nur ein Austausch erforderlich.

Besonders wenn der Schaden sich selbst betrifftMetallgehäuse. Das alte Element ändert sich auch in ein neues Element, wenn am Kolben Risschen vorhanden sind. Die Kosten für das neue Element betragen etwa 1-1,5 Tausend Rubel. Falls durch die Dichtung ein Leck auftritt, wird ein Reparatursatz für den Hauptzylinder gekauft. Ändern Sie alle technologischen Elemente - Federn, Gummibänder, Manschetten.