Metrostation "Technologisches Institut": Geschichte und Merkmale des Projekts

Petersburg Metro, nach vielenBewohner und Besucher der Stadt, sieht aus wie ein riesiger unterirdischer Palast. Die allererste stillgelegte Linie der St. Petersburger U-Bahn ist der Kirov-Vyborg, oder "rote" Zweig, auf dem der einzige funktionierende plattformübergreifende Stadtknoten liegt - die Metrostation "Technologisches Institut". Was ist interessant an TechnoLock, was sind seine Geschichte und Designmerkmale?

Geschichte der Station "Technologisches Institut"

Metro Technologisches Institut von St. Petersburg

Die erste Bahnhofshalle wurde 1955 eröffnetals eine herkömmliche Station mit einer einzigen Plattform. "Tekhnolozhka" war eine Säulenstation der tiefen Verlegung. Seit 61 Jahren hat sich sein Design jedoch nicht verändert. Die einzige wesentliche Änderung trat im April 1961 ein. An diesem Tag wurde die U-Bahn-Station "Technologisches Institut-2" eröffnet, an die später die Strecke Moskau-Petrograd angeschlossen wurde. Dadurch entstand ein plattformübergreifender Landeknoten, der jedoch nicht sofort mit voller Kraft arbeitete - nur zwei Jahre nach der Eröffnung, nach dem Start der zweiten Etappe des "blauen" Abzweigs zur Station "Petrogradskaya".

Registrierung der Station "Technologisches Institut"

Die Errungenschaften der russischen und sowjetischen Wissenschaft sind die wichtigsten unddas einzige Thema, das für die Inneneinrichtung der Metrostation "Technologisches Institut" ausgewählt wurde. St. Petersburg, als Kulturhauptstadt, als würdigen sie die Wissenschaftler der UdSSR und ihre wichtigsten Entdeckungen. Die Säulenhalle, entworfen von den Architekten A.K. Andreev und A.M. Sokolov ist aus Ural-Marmor gefertigt und mit Flachreliefs verziert, auf denen prominente Wissenschaftler des Russischen Reiches und der Sowjetunion abgebildet sind. Unter ihnen können Sie die Profile von Bechterew, Metschnikow, Pirogov, Lobatschewski und anderen hervorragenden Wissenschaftlern und Forschern sehen. In der zweiten Halle erzählt jede Kolumne von den Errungenschaften der sowjetischen Wissenschaft. Darunter befinden sich Daten, der Start des ersten Kernkraftwerks, der erste Weltraumflug und sogar die Genehmigung des Elektrifizierungsplans des Landes.

Das moderne Leben der U-Bahn-Station "Technologisches Institut"

Im Moment ist der durchschnittliche Passagierverkehr insgesamt"Tekhnolozhki" ist 1 Million 428 tausend 968 Menschen pro Monat. Der Bahnhof schließt um 0 Uhr 28 Minuten Moskauer Zeit und öffnet um 5:40 Uhr seine Türen. Alle Hallen des "Technologischen Instituts" sind Mobilfunkbetreiber MTS, "Megafon", "Beeline", Tele2 und Yota. In der Nähe befinden sich zwei bekannte technische Universitäten - das "Technologische Institut" (die U-Bahn-Station wurde ihm zu Ehren benannt) und BSTU "Voenmeh". Auch in der Nähe der "Technologischen" befindet sich die Dreifaltigkeitskathedrale, die auf jeden Fall einen Besuch wert ist und die Gäste der Kulturhauptstadt besucht.

Interessante Fakten über die Station "Technologisches Institut"

An jeder modernen U-Bahn-Station gibt es TV-Installationen zur Betrachtung von Rolltreppen und Plattformen. Das erste derartige System wurde 1976 im Technologischen Magazin installiert.
Der kürzeste Transfer von St. PetersburgU-Bahn - der Weg zwischen den U-Bahn-Stationen "Technological Institute" und "Pushkinskaya". Es ist nur 780 Meter. Von einer Haltestelle zur anderen ist es jedoch einfach und schnell, auf den Boden zu gelangen.
"Technologisches Institut" ist die erste Station,Die Lobby wurde gebaut und erhebt sich über die Autobahn. Der Name von Stalin, jetzt Moskau, hat mehrere Eingänge zur U-Bahn. Der blaue Zweig, der mit der Moskauer Filiale beginnt und mit dem Technologischen Institut endet, verläuft auf einer der größten Autobahnen in St. Petersburg.
In den ersten sechs Jahren des Bahnhofslebens unter BasreliefsEs gab Bilder von Stalin und Engels, aber sie wurden während der Bildung des Knotens und der Konstruktion der Übergänge entfernt. Zusammen mit ihnen, Porträts von A.E. Favorsky und A.N. Krylov. Seit 1995 wurde das dekorative Schema der St. Petersburger U-Bahn-Linien nicht mehr aktualisiert, und später wurde das dekorative Schema entfernt.