Starter KAMAZ: Beschreibung, Gerät, Typen und Bewertungen

Was den Motor antreibt, braucht errennen. Zu diesem Zweck ist ein Starter im Fahrzeug vorgesehen. KamAZ Euro-3 ist auch mit ihnen ausgestattet. Der Mechanismus ist von verschiedenen Arten. Nun, schauen wir uns an, wie der KamAZ-Starter funktioniert, wie er funktioniert und welche technischen Eigenschaften er hat.

Sorten

Es gibt verschiedene Arten dieser Mechanismen:

• Reduktor.
• Direktantrieb.

KamAZ Starter gehört zur ersten Art von Geräten. Dieser Mechanismus ist am stärksten, weil hier die Übertragung des Drehmoments vom Anker zum Ritzel ein Reduzierstück trägt. Solche Starter haben nicht nur eine hohe Leistung, sondern auch einen guten Startpunkt. Sie haben auch eine lange Lebensdauer. Diese Arten von Startern werden bei 90 Prozent der modernen Autos verwendet.

Wie für getriebelose Elemente, siehandle wie folgt. Nachdem die Spannung an den elektromagnetischen Schalter angelegt wurde, bewegt sich das Biegezahnrad und greift in das Schwungrad ein. Die Strömung kommt zu einem Anker. Die Rotation tritt auf. Die Zahnräder mit der Welle sind mit der Freilaufkupplung kombiniert. Nach erfolgreichem Motorstart wird diese Verbindung gedämpft. Die Stromversorgung stoppt und das Getriebe kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Wegen des geringen Wirkungsgrades und der geringen Wartbarkeit werden getriebelose Elemente in der Automobilindustrie praktisch nicht eingesetzt.

Gerät

Strukturell ist der KamAZ Starter einElektromotor mit Traktionsrelais und mechanischem Antrieb. Dieser Mechanismus ist am Kurbelgehäuse des Schwungrads (auf der linken Seite des Motors) installiert. Es ist auf drei Bolzen mit Bolzen befestigt.

Der Mechanismus basiert auf einem 4-poligen Elektromotor mit Serienerregung. Auch im Design des Starters beinhaltet die folgenden Elemente:

• Antriebswelle.
• Anker.
• Hintere und vordere Abdeckung.
• Sammler.
• Die Bürstenanordnung.
• Retraktor Relais KamAZ Starter.
• Erregungswicklung.

All dies ist in einem Metallgehäuse integriert. Äußerlich sieht der Starter von KamAZ wie auf dem Foto unten gezeigt aus.

Der Körper besteht aus Baustahl. Es dient als Magnetkern, an dem die Kerne befestigt sind. Der Koffer ist mit Abdeckungen verschlossen. Die Rückseite verbirgt die Bürstenanordnung. Front - der Mechanismus des Laufwerks. Die Erregerwicklung ist in parallele Zweige unterteilt, in denen in Reihe geschaltete Spulen verwendet werden. Als Wicklung wird Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt verwendet. Ein Ende davon ist mit den positiven Bürsten und das andere Ende mit dem isolierten Anschluss des Gehäuses verbunden.

Alle Coils sind mit einem speziellen Lack imprägniert und zusätzlich mit einem Baumwollband geflochten. Die Windungen sind mit Kabelpapier isoliert.

Anker

Der Anker enthält folgende Elemente:

• Welle mit einem Korrektor.
• Wicklung.
• Der Kern.

Letzteres besteht aus Blätternaus Elektrostahl. Der Kollektor ist so konstruiert, dass ein konstantes Drehmoment aufrechterhalten wird. Wicklung - Wellentyp. In den Schlitzen ist der Kern mit 2 Drähten verlegt.

Und ihre Wendungen sind vom Kern isoliert. Das Ende der Drähte wird in den Schlitz der Kupferplatte des Kollektors gelegt und verlötet.

Bürsten

Dieser Knoten bietet Strom für dieKollektorplatten. Die Bürsten sind ein dielektrischer Halter mit Metalleinsätzen. Letztere sind in den Bürsten. Kontakte werden durch Punktschweißen an die Polplatten geschweißt. Dieses Element ist der Schwanzteil der Erregerwicklung. Die Bürsten selbst bestehen aus Blei, Kupfer und Graphit. Zusätzlich wird Zinn zu der Formulierung hinzugefügt. Diese Legierung verhindert den Spannungsabfall in der Wicklung und verringert den Verschleiß des Kollektors.

Wie es funktioniert

Nach dem Drehen des Zündschlüssels die Spannungkommt auf ein zusätzliches (PC-530) Starterrelais. KamAZ bleibt stehen. Nachdem die Spannung den 8V-Balken überschritten hat, wird ein Traktionsrelais aktiviert.

Der Mechanismus drückt das Antriebszahnradmit einem Zahnradkranz eines Schwungrades. Zu diesem Zeitpunkt sind auch die Kontakte der Starter-Stromversorgung geschlossen. Der Anker beginnt sich zu drehen. Das Drehmoment wird auf das Schwungrad übertragen. Nachdem der Motor gestartet wurde, schaltet der Gang automatisch aus.

Technische Eigenschaften

Die KamAZ-Lastwagen sind mit einem Starter St-142b ausgestattet. Es hat die folgenden Eigenschaften:

• Die Spannung beträgt 24 Volt.
• Die Nennleistung beträgt 7,7 kW oder 10,5 PS.
• Die Spannung für das Einschalten des Aufrollrelais beträgt 8 Volt.
• Bürstenfederdruck - 2 kgf.
• Die Höhe der Bürsten beträgt 19-20 Millimeter.
• Die Stromstärke beträgt 130 Ampere.
• Drehen des Ankers im Leerlauf - 5,5 Tausend pro Minute.

Starter (KamAZ): Preis

Der Markt bietet viele neue und restaurierte Vorspeisen.

Was kostet der Starter (KamAZ)? Das Gerät der Marke St-142b kann zu einem Preis von 4,5 bis 13 Tausend Rubel gekauft werden.

Die Defekte und die Reparatur des Starters

KamAZ ist ein sehr reparaturfähiger LKW. Im Falle einer Fehlfunktion können Sie die Störung selbst beheben. Betrachten Sie die typischen Probleme mit einem Star-142b Starter:

1. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, feuert das Gerät nicht. In diesem Fall ist es notwendig, die Wicklung des Antriebsrelais zu überprüfen. Es kann einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung geben. Abhängig von der Art des Fehlers ist es notwendig, den Retraktor zu ersetzen. Die Ursache von Ausfällen kann auch die Abwesenheit von Kontakt zwischen den Bürsten und dem Kollektor sein. Kontrollieren Sie in diesem Fall den Druck der Bürstenfedern. Wenn es weniger als 1,8 kgf ist, wird das Element zu einem neuen geändert.
2. Das Zugrelais funktioniert nicht. Es ist notwendig, die Wicklung des zusätzlichen Relais zu überprüfen und die Integrität der Aufrollerwicklung zu überprüfen. Überprüfen Sie auch die Zuverlässigkeit des Kontakts in der Schaltung und aller Verbindungen.
3. Wenn der Starter eingeschaltet ist, charakteristischKlicks des zusätzlichen Relais. Das Antriebszahnrad klemmt am Schwungrad. Wahrscheinlich ist der Grund im falsch konfigurierten Moment des Schließens der Kontakte des Traktionsrelais verborgen. Wie behebe ich das? Der Spalt ist zwischen dem Ritzel und der Anlaufscheibe eingestellt. Als nächstes überprüfen Sie den Betrieb des Mechanismus. Wenn die Symptome erneut auftreten, sind möglicherweise der Endabschnitt des Anlassermotors oder die Zähne der Schwungradkrone verstopft. Sie können auf verschiedene Arten Fehler beheben. Die erste ist die Wiederherstellung der Zähne mit Hilfe von Oberflächenbehandlung. Die zweite besteht darin, die Schwungradkrone oder das Antriebszahnrad zu ersetzen. Die dritte Methode beinhaltet die Reinigung der Unregelmäßigkeiten auf den Zähnen.
4. Während des Betriebs dreht sich der Arm, aber nichtinteragiert mit dem Schwungrad. Die Kurbelwelle scrollt nicht. In dieser Situation ist es erforderlich, die Integrität der Schwungradzähne sowie des Antriebszahnrads zu prüfen. Auch der Starter wird neu eingestellt.

Fazit

Also haben wir herausgefunden, was der Starter istKamAZ, die technische Merkmale und Fehlfunktionen hat. Wie Sie sehen können, ist dies ein sehr komplizierter Mechanismus. Bei Störungen (oder einfach Symptomen) sind dringend Reparaturen erforderlich. Andernfalls können Sie den Motor nicht starten.