Schaltplan von VAZ-2114. Fehlersuche mit eigenen Händen

Das Schaltbild des VAZ-2114 wurde so weit wie möglich implementiertauf eine einfache Art und Weise. Die Funktion des Drahtes, der den negativen Pol der Energie überträgt, wird durch die Autokarosserie durchgeführt. Dieses Schema wird in den meisten modernen Autos verwendet. Bei der Verkabelung gibt es keine komplizierten Knoten, eine unabhängige Wartung und Reparatur kann von jedem Fahrer durchgeführt werden. Hauptsache elektrische Schaltungen zu verstehen. Sie müssen nicht alle Leitungen und den spezifischen Knoten, für den sie verantwortlich sind, auswendig kennen. Es ist notwendig, in komplexen Plexus von Drähten navigieren zu können.

Hauptmerkmale

Das Hauptmerkmal des Schaltplans von VAZ-2114 ist, dass es notwendig ist, alle Knoten, die die Kraftstoffeinspritzung liefern, mit Strom zu versorgen:

1. Elektrische Kraftstoffpumpe.
2. Düsen in der Kraftstoffverteilerleiste.
3. Sensorsystem.

Außerdem wird die Energie an die elektronische Einheit geliefertSteuer- und Zündsystem. Und auf den 8-Ventil-Motoren wurden nur Zündmodule installiert, die tatsächlich ein Schalter mit eingebauten Spulen sind (es gibt nur zwei). Aber bei Motoren mit 16 Ventilen legen Sie für jede Kerze eine Spule. Dieses Schema ist perfekter, da nur ein Zylinder versagt, wenn die Spule ausfällt.

Im Herzen des ganzen Autos liegtDas Design des Vorgängers ist VAZ-2109. Die gleiche Karosserieform, verwendete Fahrwerks-, Zünd- und Kraftstoffversorgungselemente, auch die Rückleuchten sind gleich. Aber es gibt signifikante Unterschiede in der Konstruktion des Motors, Getriebe. Ein neuer Europanel sieht viel attraktiver aus. Es verwendet attraktivere Sensoren und andere Geräte.

Auto-Verkabelung Design

Der allgemeine Verdrahtungsplan des VAZ-2114 kann in mehrere Komponenten unterteilt werden:

1. Außenbeleuchtungssystem.
2. Zündsystem.
3. Kraftstoffversorgung.
4. Motormanagement (Sensoren, Aktoren und Steuergeräte).
5. Starten des Motors (Anlasser).
6. Leistung (Batterie und Generator).
7. Zusätzliche Gerätesysteme - Hausmeister, Waschmaschine, Herd, beheizte Spiegel, Sitze und Gläser, Zigarettenanzünder usw.

Alle Stromkreise, die mit der Batterie verbunden sind, sind durch Sicherungen (Sicherungen) geschützt. Sie sind im Montageblock unter der Haube installiert (wie beim Vorgänger, VAZ-2109).

Die Umschaltung erfolgt mittels elektromagnetischerRelais. Sie ermöglichen es Ihnen, den Strom großer Ströme auf den Tasten loszuwerden, wenn Sie leistungsstarke Verbraucher einschalten. Der Grund dafür ist, dass beim direkten Schalten hoher Ströme die Tasten zerstört werden und die Kontakte gezündet werden. In dieser Hinsicht sind elektromagnetische Relais viel zuverlässiger.

Motorstartsystem

Im Schaltplan des VAZ-2114 (Einspritzventil und Vergaserwenn im Stromnetz ein Starter vorhanden ist). Mit seiner Hilfe startet der Motor. Zur gleichen Zeit als eine Stromquelle ist eine wiederaufladbare Batterie.

Der Starter besteht aus folgenden Komponenten:

1. Statorwicklung (fester Teil).
2. Drehwicklung (Erregung).
3. Bendix - entwickelt, um den Starterrotor und die Schwungradkrone mechanisch mit der Kurbelwelle zu verbinden. Es besteht aus einer Antriebsgabel, einer Freilaufkupplung und einem Getriebe.
4. Retraktor-Relais - versetzt die Bendix- und Powerkontakte in Bewegung.
5. Abdeckungen, Bürstenanordnung und andere Teile.

Wie funktioniert der Starter?

Der Anlasser wird direkt von einer Batterie gespeist - vom oberen Anschluss des Einziehrelais ist der Draht zum Pluspol der Batterie. Der Betrieb des Startsystems erfolgt nach folgendem Schema:

1. Wenn der Zündschlüssel eingeschaltet wird, wird Strom an alle Komponenten des Kraftstoffsystems, den Computer, geliefert.
2. Wenn sich der Schlüssel in der "Start" -Position befindet, wird Spannung an den Steuerausgang des Antriebsrelais angelegt.
3. Wickelretraktoren erzeugen ein Magnetfeld, das den Kern bewegt.
4. Die Leistungskontakte schließen und der Rotor beginnt zu rotieren.
5. Bendix bewegt sich gleichzeitig entlang der Achse des Rotors, und das Zahnrad greift mit der Krone auf dem Schwungrad ein.
6. Die Kurbelwelle beginnt sich zu drehen, Brennstoff wird in die Brennkammern eingespritzt und Hochspannung wird an die Kerzenelektroden angelegt.

So funktioniert das gesamte Motorstartsystem eines jeden Autos, einschließlich des VAZ-2114.

Generatoraufbau

Die zweite Stromquelle eines Autos ist ein Generator. Es ist notwendig, um alle Verbraucher zu versorgen, wenn der Motor läuft. Der Generator besteht aus folgenden Teilen:

1. Dreherregungswicklung.
2. Kontaktringe am Rotor.
3. Lager.
4. Vorder- und Rückseite.
5. Statorwicklung.
6. Spannungsregler.
7. Riemenscheibe mit Laufrad.
8. Diodenblock.
9. Kondensator.

Das Design ist getestet, es wird auch verwendet inalle modernen Autos. Der Generator nimmt einen zentralen Platz in der Verkabelung des VAZ-2114 ein. Der Schaltkreis seiner Verbindung ist ziemlich einfach (siehe oben) - der Draht geht vom Leistungskontakt zum Pluspol der Batterie. Dank des Generators bleiben der optimale Batteriezustand und die Stromversorgung aller Verbraucher erhalten.

Wie funktioniert der Generator?

Wenn der Motor gestoppt ist, wird Strom geliefertRotorwicklung. Folglich ist ein magnetisches Feld darum herum vorhanden. Da der Rotor jedoch nicht rotiert, ist das Feld stationär. Daher ist eine der erforderlichen Betriebsbedingungen des Generators nicht erfüllt - das Magnetfeld muss konstant und beweglich sein. Alle Bedingungen werden nur erfüllt, wenn der Starter beginnt, die Kurbelwelle aufzudrehen. In diesem Fall erzeugt der Generator eine an die Batterie angelegte Spannung.

Aber das Design-Merkmal eines jeden AutomobilsGenerator ist, dass ein Wechselstrom erzeugt wird. Und es erscheinen drei Phasen am Ausgang, und für die Stromversorgung aller Verbraucher wird ein Wechselstrom benötigt. Andernfalls werden alle Schaltkreise des VAN-2114, dessen Schaltkreis unten dargestellt ist, einfach brennen.

Um den Wechselstrom zu korrigieren,Block von Halbleiter-Silizium-Dioden. Der Entwurf eines Drehstromgenerators am Ausgang wird aus einem einfachen Grund verwendet - Pulsationen sind viel kleiner. Der Ausgang des Gleichrichters ist ein Kondensator - mit seiner Hilfe werden Sie den gesamten variablen Anteil des Stroms los.

Betrieb des Spannungsreglers

Aber es gibt ein großes Problem - in derAbhängig von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle kann der Generator eine Spannung von 10 bis 30 Volt erzeugen, und eine solche Ausbreitung ist nicht akzeptabel. Daher ist es notwendig, die Spannung auf dem gleichen Niveau - 12 V zu stabilisieren. Tatsächlich erzeugen die Generatoren natürlich etwas mehr - 13,6-14,6 V. Nur in diesem Fall lädt sich die Batterie normal auf. Es ist möglich, die Ausgangsspannung zu stabilisieren, aber das Problem ist, dass der Stromverbrauch sehr hoch ist.

Und die Zener-Diode sollte beträchtliche Abmessungen haben,respektive und Kosten. Aber es ist viel einfacher, die Leistung der Rotorwicklung zu stabilisieren. Wenn die angelegte Spannung stabil ist, ändert sich das Magnetfeld unter keinen Umständen. Dies geschieht mit Hilfe eines Spannungsreglers. Die maximale Stromaufnahme der Erregerwicklung beträgt nicht mehr als 2 A. Konstruktiv ist der Regler in die Bürstenbaugruppe integriert.

Elektronische Steuereinheit

Sehr kompliziert ist der Schaltplan des Computers VAZ-2114, da er eine große Anzahl von Sensoren und Aktoren verbindet.

Die elektronische Steuereinheit ist das "Gehirn" des gesamten Systems, sie besteht aus folgenden Komponenten:

1. Das Gehäuse besteht aus Kunststoff und Metall.
2. Herzstück der Schaltung ist ein Mikrocontroller.
3. Zu den Eingängen des Mikrocontrollers sind die Sensoren über die Anpassungsgeräte verbunden.
4. Signalverstärker, elektronische Schalter und Relais sind mit den Ausgängen der Steuerung verbunden.

Mit dem Mikrocontroller können Sie Signale sendenAktoren, je nachdem, wie der Motor arbeitet. Im Speicher des Computers ist der Algorithmus für den Betrieb aller Systeme abgelegt. Außerdem unterscheidet sich das Schaltschema der Ventile VAZ-2114 (Injektor) 8 von V16, da zur Steuerung des Motors ein wenig mehr Parameter benötigt werden.

Sensoren des Steuerungssystems

VAZ-2114-Fahrzeuge verwenden mehrere Sensoren, die an die elektronische Steuereinheit angeschlossen sind. Sie beeinflussen die Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt.

Das System besteht aus folgenden Sensoren:

1. Gasposition.
2. Die Positionen der Kurbelwelle.
3. Phase (Nockenwellenposition).
4. Geschwindigkeit (befindet sich am Tachowellenkabel).
5. Luftmenge. Stattdessen kann ein MAP-Sensor verwendet werden.
6. Druck.
7. Detonationen.
8. Sauerstoff.

All diese Leser korrigierenZuführen des Brennstoffgemisches zu den Verbrennungskammern und dem Zündzeitpunkt. Das Schaltbild für VAZ-2114 (Injektor) ist im Fahrzeugbetriebs- und Wartungshandbuch beschrieben. Dort erfahren Sie auch, wie Sie eine Fehlersuche selbstständig durchführen können, in dem Dokument aufgeführt sind und die wichtigsten Symptome von Pannen aufzeigen.