Sportwagen Bugatti EB110: Beschreibung, Bundle

Bugatti EB110 ist wirklich legendärmit dem Auto. Er ist mächtig, nicht gewöhnlich und schon ganz "erwachsen". Er erschien in den späten 80er Jahren. Und dieses Auto war völlig anders als andere Autos der Marke.

Ein bisschen Geschichte

So haben sie 1990 den neuen "Bugatti" der Welt vorgestelltJahr in Paris. Der Name, der ihm gegeben wurde, wurde zu Ehren des bedeutenden Datums gegeben. Nämlich 110-jähriger Jahrestag der Geburt des größten Mannes - Ettore Bugatti, der Gründer der Firma.

Das Gesamtlayout dieser Maschine wurde von Paolo entwickeltStanzani, der zu dieser Zeit der technische Direktor der Firma war. Das Design wurde von Marcello Gandini bearbeitet. Der Cheffinancier des Projekts war jedoch unzufrieden mit der Tatsache, dass das Aussehen des Autos dem Modell von "Lamborghini" sehr ähnlich ist. Aber Gandini war nicht damit einverstanden, das Design zu überarbeiten. So wurde er von dieser Arbeit entfernt und an seiner Stelle von Gianpaolo Bendini ernannt.

Technischer Teil

Es sei darauf hingewiesen, dass das für den Bugatti EB110 warEin komplett neuer Motor wird entwickelt. Seine Kreation wurde von Nicola Materazzi übernommen. Es war ein V-förmiger Zwölfzylindermotor, dessen Volumen auf 3,5 Liter beschränkt war. Es ist interessant, dass das gleiche Volumen den Aggregaten der an der Formel 1 teilnehmenden Autos zugeteilt wurde. Dank vier Turbinen erzeugte dieser Motor eine Leistung von 560 "Pferden". Und das Maximum, das das Auto erreichen konnte, war 336 Kilometer pro Stunde.

Der Motorblock wurde aus Aluminium gefertigt. Im Allgemeinen gelang es den Designern, ein niedriges Kompressionsverhältnis zu erreichen. Bremsen für den Bugatti EB110 wurden von Bosch entworfen. Und der Automobilkonzern entschied sich später, das Design zu verbessern. Spezialisten des Konzerns haben die Bremsen mit ABS (mit Belüftung) ausgestattet.

Testen

Alle Einheiten und Knoten des Bugatti EB110 sind strengauf Zuverlässigkeit und Qualität getestet. Zum Beispiel haben Motoren Tests am Prüfstandsstand bestanden. Zur gleichen Zeit betrug der Umsatz 95 Prozent des Maximums. Und so - für 300 (!) Stunden. Nach 50.000 Testkilometern hat das Aluminiumchassis seine Starrheit verloren. Es sank um 20 Prozent. Und als es herausgefunden wurde, begann die Aerospatiale-Abteilung für Raketenbau ein Kohlefaser-Monocoque zu entwickeln. Jeder weiß, wie leicht und dauerhaft dieses Material ist. Es ist viel zuverlässiger als Aluminium, aber es wiegt weniger.

Das Monocoque ist zum Tragen konzipiertdas System des Allradantriebs und des Getriebes, das sich vor dem Motor befindet und durch einen Kardan mit einem Vorderraddifferenzial verbunden ist. Interessant ist, dass das Getriebe gemeinsam mit den Spezialisten der Firma Porsche entwickelt wurde.

Zwölf Prototypen wurden in den Tests verwendet, undDie Verantwortung für die Testarbeiten wurde Jean-Philippe Vitekok und Loris Bicocci übertragen. Dennoch gibt es eine interessante Tatsache - die Firma Michelin hat speziell für den Bugatti EB110 sowohl Reifen hergestellt, die mehr als 300 km / h halten, als auch Winterreifen.

Bau und andere Funktionen

Interessanterweise hat dieser SportwagenKörper, aus Aluminiumpaneelen auf einem Kohlefaser-Raumrahmen. Eine Tür Guillotine wurde eine echte Visitenkarte dieses Modells. Der Motor wurde entschieden, um durch die glasüberzogene Oberfläche der Haube zur Schau gestellt zu werden. Im hinteren Teil sieht man einen großen Flügel, der selbst herausragt, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt. Es kann zwar durch Drücken der entsprechenden Taste in der Kabine aktiviert werden.

Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Fahrer geschenkt werdenPlatz. Es sieht aus wie ein Flugzeugcockpit. Der Sessel ist so komfortabel, dass er den Fahrer einhüllt, so dass Sie leicht auf alle Bedienelemente zugreifen können.

Es ist erwähnenswert, dass nur fürDieses Modell Elf Aquitaine hat eine spezielle mechanische Schmierung entwickelt, die verbesserte Schmiereigenschaften und eine einzigartige Fähigkeit zur vollständigen Zersetzung aufweist. Und die Entwicklung des fortgeschrittenen Multimediasystems involvierte Experten Nakamichi. Eine weitere Verpflichtung wurde für jedes Auto für volle technische Unterstützung für drei Jahre gegeben. Und es war nicht nur eine Garantie. Eine weitere Maschine wurde mit einer systematischen Aktualisierung aller Systeme und Komponenten sowie dem Austausch von Verbrauchsmaterialien ausgestattet.

Weitere Produktion

Dieses Auto ist sehr populär geworden. Ein Sportwagen mit hohen Bogentüren, ein luxuriöser Salon, der mit Leder und Walnussholz verkleidet ist, konnte die Herzen der Menschen erobern, die Wert auf reiche Modelle legen. Im Inneren wurde nicht nur auf das Design, sondern auch auf die beeindruckenden Abmessungen des Armaturenbretts mit Uhr, Klimaanlage, CD-Rekorder und einer speziellen Funktion der elektrischen Programmierung der Referenzfläche geachtet.

Im Jahr 1991 ging das Licht Bugatti EB110 GT. Diese Maschine unterschied sich wenig von der grundlegenden Modifikation. Veränderungen waren im Inneren sichtbar. Weitere Entwickler haben das Netzteil verbessert. Der Motor hatte das gleiche Volumen (3,5 Liter), aber seine Leistung stieg auf 559 Liter. mit. Und das Geschwindigkeitsmaximum wurde höher. Das Auto im GT-Paket konnte auf 344 Stundenkilometer beschleunigen! Diese unglaubliche Eigenschaft machte das Modell zum schnellsten Auto der Welt, das serienmäßig produziert wurde.

Supersport-Version

1992 kam das Licht aus dem Modell "Bugatti" herausein einzigartiges Komplettset. Das Auto wurde als Bugatti EB110 SS bekannt. Die letzten beiden Buchstaben bedeuteten, wie bereits vermutet, "Supersport". Unter der Haube dieses unglaublichen Autos war ein 610-PS-Motor, dank dem das Auto auf maximal 351 km / h beschleunigen konnte! Dieses Modell war ein häufiger Teilnehmer in verschiedenen Sportarten. Und Erfolg hat sie natürlich geschafft, beträchtlich zu erreichen. Es ist interessant, dass Michael Schumacher 1994 ein solches Modell erwarb. Er hat nicht geplant. Der Fahrer fegte dieses Modell einfach während einer Testfahrt, die von einem deutschen Magazin organisiert wurde, und er mochte es so sehr, dass er beschloss, es zu kaufen.

Die SS-Version war die Beste der Besten. Leider hatte dieser Sportwagen keine vielversprechende Zukunft. Insgesamt konnte der EB 110 150 Stück herstellen. Und Mitte der neunziger Jahre war das Projekt zum Scheitern verurteilt, da die Nachfrage nach Autos monatlich sank. Und 1995, wie bekannt ist, hat die Firma "Bugatti" bekannt gegeben, dass sie jetzt bankrott sind.

Kosten

Und natürlich können wir nicht sagen, wie viel es kostetAuto Bugatti EB 110. Der Preis dieses Autos kann nicht klein sein - und es ist leicht zu verstehen, unter Berücksichtigung der Eigenschaften. Zum Beispiel, vor nicht allzu langer Zeit auf einer Auktion in einer Stadt namens Scottsdale (USA, Arizona) wurde dieses Auto für 775.000 Dollar verkauft. Und das, nach dem gegenwärtigen Kurs, ist ungefähr 50 250 000 Rubel! Es stimmt, das Auto war in perfektem Zustand. Trotz eines sehr soliden "Alters" - immerhin 22 Jahre - betrug der Lauf des Modells nur 8.235 Kilometer. Das Auto mit einem 550-PS-Motor wurde unter hervorragenden Bedingungen gelagert, so dass der Preis auch danach gefragt wurde.

Zusammenbruch der Firma

So könnte man das Bugatti EB Auto verstehen110 Spezifikationen sind sehr beeindruckend. Und es war nur durch Anhänger von Autos der neunziger Jahre bekannt. Der Erfolg war phänomenal. Im Jahr 1995 erfuhr die Welt, dass Romano Artiolli entschieden, den Bereich der schicken Limousine zu ergänzen - einen Anhänger der EB 110. Diese Maschine als EB 112. Ein weiterer Artiolli gekauft Lotus Firma bekannt werden würde, das für seine Ingenieure berühmt war. Die Entwicklung der Neuheit und der Erwerb der Firma schleppten die Sorge jedoch in den Sumpf der Schulden. Das Projekt erwies sich als ein Abenteuer. Das war es, was den zauberhaften Bankrott des Konzerns verursachte. Danach wurden alle Rechte an Herstellung und Dokumentation (zusammen mit halb hergestelltem EB 110) von der Dauer Racing GmbH gekauft. Und in den 2000er Jahren, wie bekannt, übernahm der Volkswagen Konzern das Unternehmen, das die Produktion von Bugatti-Autos fortsetzte. Das bekannte Modell "Veyron" (Veyron) hat übrigens viel vom legendären EB 110 genommen.