Flugzeug F16, Kämpfer: Fotos, technische Daten, Geschwindigkeit, analog
In der Geschichte der Weltfliegerei (insbesondere Kampfluftfahrt) gibt esviele wirklich legendäre Flugzeuge. Einige von ihnen, die in den Tagen des Kalten Krieges geschaffen wurden, wurden und werden für lange Zeit produziert. Ein solches Flugzeug ist F16. Dieser Kämpfer soll noch (mindestens) bis 2017 produziert werden. Dies ist eine der zahlreichsten Maschinen des gesamten NATO-Blocks.
Wichtigste technische Merkmale
- Die Besatzung besteht aus einem Piloten.
- Die Gesamtlänge der Flugzeugzelle beträgt 15,03 m.
- Die gesamte Spannweite beträgt 9,45 m (wenn die Raketen an den Flügelpylonen aufgehängt sind, beträgt der Sweep genau 10 Meter).
- Die maximale Höhe der Zelle beträgt 5,09 m.
- Die Gesamtfläche des Flügels beträgt 27,87 m².
- Die Gesamtgröße des Chassis beträgt 4,0 m.
- Die Spurweite beträgt 2,36 m.
- Die Masse des leeren Flugzeugs liegt bei 9,5 Tonnen. Je nach Art der zusätzlichen Kraftstofftanks und des Modells der installierten Motoren sind Variationen möglich.
- Startgewicht - von 12,5 bis 14,5 Tonnen. Abhängigkeit - wie im vorherigen Fall.
- Die Höchstgeschwindigkeit der F16 beträgt 2 M in 12.000 Metern Höhe und etwa 1.2 M in Bodennähe.
Wie begann seine Geschichte?
Die Geschichte des Flugzeugs beginnt Mitte der 60er Jahre. Nach einem Misserfolg in Vietnam kamen die Amerikaner zu dem Schluss, dass sie einen spezialisierten leichten Kämpfer brauchten, der ihnen sofort die Lufthoheit verschaffen würde. Im Rahmen dieses Programms wurde das F-15-Modell schnell erstellt, aber es war unnötig kompliziert und sehr teuer.
Der Beginn eines neuen Flugzeugs
Zu Beginn des Jahres 1972 die Luftwaffeein Vorschlag an alle großen amerikanischen Flugzeughersteller. Es wurde angenommen, dass die staatliche Bestellung an das Unternehmen ausgezahlt wird, das als Ergebnis einer offenen Ausschreibung gewonnen hat. Bald gab es nur zwei echte Bewerber für den Auftrag. Sie waren die Firmen General Dynamics und Northrop. Zwei Jahre später präsentierten sie ihre experimentellen Modelle, genannt F-16 und YF-17.
Das erste Flugzeug wurde nach dem Klassiker gebautSchema, ein Motor verwendet. Der YF-17 war zweimotorig. Das zweite Auto erwies sich als gut, war aber wiederum unnötig teuer und schwer herzustellen. Es überrascht nicht, dass F16 als Gewinner der Ausschreibung ausgewählt wurde. Der Kämpfer war viel einfacher und die Aussichten für seine Massenproduktion waren viel realer. Der "Verlierer" YF-17 wird jedoch nicht vergessen. Die Entwicklungen dieses Projekts bildeten die Grundlage für die Schaffung des F / A-18 Hornet Carrier-basierten Jagdflugzeugs.
Billigeres Design
Um die Gesamtbaukosten zu reduzieren,Flugzeugentwurfsmotoren verwendet Pratt & Whitney F100. Sie wurden übrigens vom Modell F-15 "entliehen". Die Räder der Fahrwerksentwickler nahmen das Flugzeug Convair B-58 mit. Sie sollten den neuen Kämpfer jedoch nicht als eine Sammlung von Anleihen betrachten. Insbesondere der Schirm des Autos war absolut neu: Er wurde von Grund auf neu entwickelt und nach einem revolutionären instabilen Schema konstruiert.
Von nun an hing der Flug nicht nur vom Geschick abPilot, aber auch aus der ständigen Arbeit von Korrektursystemen, ohne die es unmöglich war, bei gefährlichen Annäherungswinkeln das gesunde Verhalten eines lebhaften Autos zu erreichen. Dies ist ein grundlegender Unterschied F16. Ein Kämpfer mit einer Geschwindigkeit von mehr als 2 M auf dem Spielfeld ist im Allgemeinen ohne Ausrichtung im manuellen Modus sinnlos. Aus diesem Grund fehlt der mechanische Antrieb in der Struktur völlig, was in jenen Jahren für die Weltflugzeugindustrie eine Offenbarung war.
In der Regel ist der Zweck des Flugzeugs maximalhohe Geschwindigkeiten sind durchweg vorgesehen. Zunächst wurde ein völlig neuer Überlastsitz für Piloten geschaffen, der einer Person dabei half, eine Beschleunigung von bis zu 9G auszuhalten. Nicht weit vom Lenkradgriff entfernt ist eine spezielle Unterstützung für die Hände des Piloten. Tatsache ist, dass bei einer maximalen Beschleunigung der gesamte Körper einer Person viel härter wird, und daher kann er physisch seine Gliedmaßen nicht an Gewicht halten.
Auf Ergonomie wurde großer Wert gelegt: Alle notwendigen Kontrollen waren leicht zu erreichen und sehr günstig gelegen. Dadurch war der Pilot beim Pilotieren weniger müde, die Anwesenheit des zweiten Piloten im Cockpit war nicht mehr erforderlich. Es gibt jedoch noch doppelte Modifikationen, die jedoch ausschließlich für Bildungsaufgaben vorgesehen sind.
Erste Probleme
Zu seiner Zeit war das neue Flugzeug ein echtes.Durchbruch. Insbesondere gab es praktisch keine mechanische Verbindung zwischen den Steuergeräten und den ausführenden Systemen der Maschine. Aus diesem Grund ist ein Vorfall passiert. Als der erste erfahrene F16 (Kämpfer) abhob, begann er zu ruckeln und die Startbahn zu durchforsten. Trotz der Angst vor dem Geschehen gelang es dem Piloten, die nötige Geschwindigkeit zu erreichen und abzusteigen.
Bei der Analyse des Vorfalls stellte sich das herausDer Grund für das unzureichende Verhalten des Flugzeugs liegt im überholten System der Trainingspiloten, wenn diese den Lenkradgriff zu stark zogen. „Intelligente“ Elektronik übertrug diese übermäßige Anstrengung sofort auf die Motoren und Lenkräder, wodurch der Jäger auf der Piste „zu rennen“ begann. Als die Umstände des Vorfalls klarer wurden, begannen die USA sofort, die Anweisungen für das Flugtraining umzuschreiben und neue Tutorials vorzubereiten.
Beachten Sie, dass F16 in dieser Hinsicht einzigartig ist. Ein Kämpfer-Analogon aus häuslichen Räumen, also die MiG-29, erfordert ein komplexeres System für die Ausbildung junger Piloten.
Aktueller Stand der Dinge
Heute sind alle produzierten "Alten" F-16 nichtbleiben nur in den Reihen, bereiten sich aber auch auf eine umfassende Modernisierung vor. Zwar sind die Aussichten dafür noch nicht festgelegt. So planten die Amerikaner 2014, alle Flugzeuge dieses Modells auf F-16V umzurüsten. Der letzte Buchstabe im Index zeigt Viper an, "Viper". Es ist geplant, ein aktives phased Array hinzuzufügen, die Installation eines funktionaleren und leistungsfähigeren Bordcomputers. Darüber hinaus war die Verbesserung der Cockpit-Ergonomie geplant.
Experten zufolge bis zu dieser VersionFast jeder F16 kann aufgerüstet werden. Der Kämpfer nach dem durchgeführten Arbeitspaket wird unter den Bedingungen des modernen Luftkampfes etwas beweglicher und zäher.
Aber wie wir bereits festgestellt haben, die Aussichten dafürDie Anfänge sind eher vage. Es geht um eine anständige Haushaltskürzung. Es werden riesige Summen aufgewendet, um das F-35-Modell in den Kopf zu bekommen, und Sie müssen etwas mit der Flotte der neuen F-22 tun. Höchstwahrscheinlich werden die aufgerüsteten Kämpfer exportiert, während in den Vereinigten Staaten die neueste F-35 dominiert werden soll. Insbesondere viele US-Verbündete in der NATO haben bereits Interesse an der Verbesserung ihrer Flugzeuge gezeigt.
Wie gut ist F-16 am Himmel?
Das relativ ältere F16-Flugzeug besitztDie Manövrierfähigkeit, die für westliche Autos selten ist, ist hier nur etwas geringer als inländische Su-27 und MiG-29. Dies ist zum großen Teil darauf zurückzuführen, dass diese Maschine der erste in Massenproduktion produzierte Kämpfer wurde, dessen Konstruktion neue computergesteuerte Steuerungssysteme beinhaltete, die die Tragfähigkeit der Zelle unter allen Bedingungen unabhängig von den Aktionen des Piloten selbst gewährleisten.
Eindrücke der Piloten
Fast alle Piloten, die zuerst gegeben wurdenF16 Flugzeuge erlebten das Vergnügen, neue Technologien zu managen. Das Auto zeichnet sich durch seine hervorragende Steuerbarkeit aus, die Cockpit-Laterne „volumetrisch“ in Form einer Blase bietet einen hervorragenden Überblick und die Indikatoren, die die Informationen direkt auf das Glas bringen, ermöglichen es dem Piloten, Änderungen des Zustands der Maschine wahrzunehmen, ohne durch das Studium der Instrumente abgelenkt zu werden.
Das US-Militär hat es besonders gefallenLeichtes Lernen junger Rekrutierung. Wenn es also Monate dauerte, um Streiks auf Bodenzielen in anderen Flugzeugen zu trainieren, benötigte der F16 Fighting Falcon-Kämpfer nicht mehr als zwei oder drei Einsätze. Sammelte riesige Mengen an Kraftstoff und Zeit. Die Genauigkeit der Bombenangriffe auf das neue Flugzeug war so groß, dass die Piloten die Zielmarke auf dem Display als "Todespunkt" bezeichneten. Trotzdem hatte er immer noch Probleme und nicht alle waren "kosmetisch".
Betriebsprobleme
Das neue Auto hat jedoch auch Nachteile. Erstens haben sowohl die Ingenieure als auch das Militär selbst wiederholt darauf hingewiesen, dass sich die tatsächliche Überlebensfähigkeit des Kampfes aufgrund des Vorhandenseins nur eines Motors im Motordesign als gering erweisen kann. Dies gilt insbesondere für israelische Piloten. Sie haben zu Ehren F-15. Mit zwei Triebwerken erlaubte diese Maschine den Piloten wiederholt, zur Basis zurückzukehren, wenn einer von ihnen aufgrund der MANPADS-Rakete versagte.
Zweitens ist viel Kritik zu gering.Lufteinlass befindet. Aus diesem Grund benötigt der F16-Fighter, dessen technische Eigenschaften in dem Artikel verstanden werden, sehr gute Flugplätze und kann nicht bei Staubstürmen und auf unbefestigten Pisten betrieben werden.
Es gibt Probleme mit der Landung selbst. Viele Piloten beim "Fighting", die mit der F-4 transplantiert wurden. Dieses Flugzeug zeichnete sich durch ein beträchtliches Gewicht aus und landete daher fest und sicher. Aber der F16-Kämpfer (dessen Foto Sie im Artikel finden) mit seinem geringen Gewicht und einem Motor fängt oft sogar an, wenn erfahrene Piloten bei der Landung „Ziege“ machen und auf die Startbahn springen. Dadurch ist das Chassis schnell abgenutzt, weshalb die Mitarbeiter sehr unglücklich sind, dass sie ständig ihre abgenutzten Reifen wechseln müssen.
Viele Piloten beschwerten sich darüberseitliche Anordnung des Lenkradgriffs. Aus diesem Grund mussten Änderungen am Design vorgenommen werden: Sie fügten künstliches Spiel hinzu, wodurch sich der Griff sozusagen in der Mitte befand. Danach wurde der neue F16 (Kämpfer, dessen Eigenschaften im Artikel erörtert werden) der alten Generation von Piloten, die an die zentrale Position des Lenkrads gewöhnt waren, viel bekannter.
Beispiellose Offenheit für NeuesDas Flugzeug konnte immer noch nicht alle Mängel in der Konstruktion erkennen. Anfang der 80er Jahre stellte sich plötzlich heraus, dass die berühmte "intelligente" Automatisierung manchmal katastrophale Ausfälle mit sich bringt. Dabei wurden gleich mehrere Piloten getötet, die bei komplexen Manövern einige Meter über dem Boden völlig außer Kontrolle geraten.
Wenn man bedenkt, dass die ersten Spiele nicht die meisten warenDie Piloten waren beeindruckende Navigationsgeräte und nannten ihr Flugzeug unglücklicherweise "Cessnami mit Raketen". Dies deutete auf die geringe Zuverlässigkeit der Maschine hin, die die einfache Ziviltechnologie nicht übertraf.
Musste erweiterten Schutz gegen Sprünge hinzufügenSpannung, sowie in das Design zusätzlicher Batterien einzuführen, die in bestimmten Fällen Spannungsabfall verhindern. Derzeit sind fast alle möglichen "Kinderkrankheiten" endgültig besiegt, und die Piloten haben keine Probleme mit der Operation. In Anbetracht der Tatsache, dass es mindestens ein Dutzend Länder unter den Betreibern gibt, kann man mit Sicherheit die relativ hohe Zuverlässigkeit der F-16 und ihre guten Aussichten im Bereich der weiteren Modernisierung sagen.
"Praktische Anwendung"
Im April 1981 nahmen diese Flugzeuge teilRazzien in palästinensischen Flüchtlingslagern, Teil der israelischen Luftwaffe. Am Ende des Monats vertrieb der F16-Kämpfer ein russisches (damals sowjetisches) Flugzeug, das von einem syrischen Piloten betrieben wurde. Bald darauf schossen die Falcons zwei Mi-8 des syrischen Militärkontingents ab. Ein Triumph, zum Beispiel ein zweifelhafter, da sogar ein Pilot, der eine viel ältere Maschine steuert, ein Paar Transporthubschrauber schlagen kann, auch ohne visuellen Kontakt aufzunehmen.
Mitte Juli wurde weit mehr gewonnenüberzeugender Sieg, als der israelische Pilot die syrische MiG-21 abschoss. Im ersten libanesischen Krieg wurden fünf F-16 von Syrern abgeschossen, die damals MiG-23 flogen. Im Allgemeinen verwendeten die Israelis dieses Flugzeug häufig als Bodenangriffsflugzeug. Im selben Jahr 1981 fielen sie "ohne Gangster" in den irakischen Luftraum ein und bombardierten den Osirak-Reaktor nahe Bagdad. Die Struktur wurde vollständig zerstört, die Verbindung der Kämpferverluste nicht.
Von 1986 bis 1989 wurden pakistanische Piloten abgeschosseneine Reihe von afghanischen Transportflugzeugen, Hubschraubern (darunter ein Mi-26) und ein Su-25-Angriffsflugzeug, das von Alexander Rutsky gesteuert wurde. Hat die alte MiG "gegen die F16"? Zu dieser Zeit konnte nur MiG-21 bei den Afghanen im Einsatz sein. In Kombination mit den geringen Fähigkeiten der Piloten konnte er die neue Technologie physisch nicht aushalten.
Aber all dies sind Episoden, in denen die amerikanischen Verbündeten die neue Technik „einliefen“. Haben sie dieses Flugzeug alleine benutzt? Ja, das war so.
Die Invasion von Panama und anderen Episoden
Aber diese Episode ist nicht aufregend, wenn Sie anrufenalles Verlangen Ja, eine ganze Verbindung dieser Kämpfer war an der Invasion Panamas beteiligt, aber die Panamanen hatten überhaupt keine Flugzeuge und daher gab es in diesem Krieg keine Fälle von Luftschlachten.
Aber während des Golfkriegs war es soDie F-16 war die massivste Maschine der Koalition und hatte mindestens 13.450 Einsätze gemacht. Insgesamt nahmen 249 Fahrzeuge an diesen Veranstaltungen teil. Offiziell wird davon ausgegangen, dass die Amerikaner damals elf abgeschossene Flugzeuge verloren und weitere fünf beschädigt hatten. Ob diese Zahlen der Realität entsprechen, ist eine andere Frage. Im Irak gab es noch kampfbereite Luftfahrt und auch Piloten.
