Schema der Kabine des Flugzeugs "An-24", seine Eigenschaften und Fotos

An-24 ist ein Beifahrer-Propellermit dem Flugzeug. Es ist für kleine und mittlere Fluggesellschaften gedacht. In seinem Design gibt es 2 Turboprop-starke Motoren (AI-24 Serie Nr. 2 oder AI-24T) mit einer Luftschraube (АВ-72, АВ-72Т). Er hat einen Flugreichweite von 3000 km, Reisegeschwindigkeit - 490 km / h Begrenzung Startgewicht von 21 Tonnen des Flugzeugs von 1959 Produzierte bis 1979 produziert wurde mehr als 1.000 Einheiten solcher Flugzeuge .. Bisher sind über 300 Einheiten im Einsatz. Im Allgemeinen wird das Flugzeug AN-24 in der GUS und in afrikanischen Ländern eingesetzt. Das ist eine zuverlässige Tatsache. Wir werden dieses Modell genauer betrachten.

Geschichte

Die Entwicklung eines Turboprop-Twin-EngineAn-24 ", deren Betrieb für lokale Fluggesellschaften geplant war, begann 1958 bei GSOKB-473 sie. O. K. Antonova. Es wurde 1417-656 auf der Grundlage der Auflösung der Anzahl der UdSSR durchgeführt, die 18/12/1957 durch dieses Dokument zufolge, das Flugzeug „An-24“, dessen Merkmale die im Folgenden angegeben wird, ist der Transport von Passagieren mit einer Last von 4000 kg bei einer Entfernung von 400 km mit einer bestimmten Umsetzung Geschwindigkeit - bei 450 km / h. Es wurde auch die Verwendung von AI-24-Motoren in Betracht gezogen.

Das Flugzeug An-24 führte den ersten Flug durch20/10/1959 In diesem Fall war aufgrund seiner Spitze die Besatzung, der Befehl von denen einen Testpiloten Lysenko GI Conduct durchgeführt Follow-Fabrik und staatliche Prüfungen bis 1961 gefallen sind.

Serienproduktion von "An-24" wurde indie erste Hälfte des Jahres 1962 im Kiewer Werk Nr. 473. Im September desselben Jahres wurde der erste Passagierflug durchgeführt. Am 31. Oktober 1962 begann die An-24 Flugzeuge auf der Strecke Kiew-Cherson zu operieren.

Die Produktion dieses Flugzeugs wurde bis zu durchgeführt1979 Von 1962 bis 1979 wurden mehr als 1.200 Einheiten produziert. Von diesen wurden 1028 von der Kiewer Luftfahrtanlage "AVIANT" hergestellt. Ein Analogon dieses Flugzeugs wurde auch in China produziert. Sein Name war "Y-7".

Das Design und Layout des An-24 Flugzeugs

Dieses Modell ist ganz aus Metallfreitragender Eindecker, auf dem sich ein hoher Flügel befindet. Auch hier gibt es ein Chassis eines Dreipfostentyps, auf dem zwei vordere gepaarte Räder installiert sind. An-24 Passagierflugzeug besteht aus folgenden Teilen:

Rumpfart "Halb-Monocoque".
Power-Set - Stringers und Balken. Verbindungen - kleesvarnye.
Das Layout ist traditionell: vorne - die Crew-Kabine, dann zwischen den Gepäckfächern - der Fahrgastraum mit einem Buffet und einer Toilette.
Flügel: Power Set - zwei Seitenteile und 23 Nerfuries.
Klappen: auf dem Mittelflügel - Single-Slit. Sie sind abweichend. Weiter - zweifach geschlitzt versenkbar. Die Querruder sind hier geteilt.
Federung ist eine traditionelle Art mit einem zusätzlichen ventralen Kiel.
Fahrgestell: dreiachsig mit schwenkbarem Frontgestell.
Die Räder sind doppelt. Die Regulierung des Drucks in ihnen wird auf dem Boden durchgeführt.
Installationsleistung: 2 TVD AI-24. In diesem Fall beträgt die Leistung 2550 Liter. mit. Es gibt eine Schraube mit variabler Steigung. Sein Durchmesser beträgt 3,9 m.

Vorteile der Konstruktion

Hier sind die folgenden Vorteile:

Erhöht das nützliche Volumen des Rumpfes. Dies liegt an der hohen Lage des Mittelflügels.
Wesentliche Abwesenheit von Bruch des Flügels in der oberenTeil und Erscheinungsformen, die die Auftriebskraft des Diffusoreffekts an der Verbindungsstelle zum Rumpf reduzieren. Dies ist eine wichtige Eigenschaft. Dadurch erhöhen sich die aerodynamischen Eigenschaften des Flügels. Der Diffusionseffekt beinhaltet die Trennung der Grenzschicht des Flusses aufgrund der Interferenz des Hauptflusses. Es entsteht an der Kreuzung von Flügel und Rumpf.
Gute Quer- und Längsstabilität des Flugzeugs. Es wird wegen der Abwesenheit von Strömungsunterbrechung sowie bei überkritischen Anstellwinkeln beibehalten.
Vorhandensein einer hohen Motoranordnung. Dies ermöglicht es, das An-24-Flugzeug auf unbefestigten Flugplätzen zu betreiben, da Fremdkörper nicht in den Motor gesaugt werden.
Der hohe Flügel behindert nicht die Sicht der Passagiere und erleichtert die Ladevorgänge.

Nachteile

Es gibt jedoch auch Nachteile dieser Konstruktion. Sie sind wie folgt:

Erweiterte Fahrgestelle erfordern eine große Gondel. Dies führt zu einer Erhöhung des Widerstands.
Im Vergleich zu dem Plan mit niedriger Dichte wird während des Starts und der Landung ein weniger effizientes Luftpolster erzeugt.

Die An-24-Ebene. Flügel Eigenschaften

In diesem Fall ist es:

Fläche: 74,98 m².
Profil:
- 1-7 Rippen (TsAGI-C5-18 wird verwendet);
- 8-11 Rippen - Übergangsprofile;
- 12-23 - Tsagi-SV-13.

Bei diesem Modell sind die Rippen in einem Winkel von 2,5 gegenüber der Wurzel verdreht^o bis zu 0^o. Dies, verbunden mit einem Profilwechselsorgt für die aerodynamische und geometrische Drehung des Flügels, somit ist die Laminierung der Strömung gewährleistet. Dies führt zu einer Verringerung des Widerstands, einer Erhöhung des Auftriebs und der Wirksamkeit der Querruder sowie zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit, die den Effekt des Flatterns verursacht.

Verlängerung: 11.7. Dies ist das Verhältnis zwischen dem Quadrat der Spannweite und der Fläche.
Eingeschränkt: 3.92. Dies ist das Verhältnis der Sehnenlänge der Wurzelrippe zum Ausleger.

Die Einschnürung und Dehnung sind in diesem Fall ausgewählt ausdamit in Kombination mit dem Drall eine gleichmäßige Belastung des Flügels gewährleistet und der Luftwiderstand verringert wird. Es gibt auch einen symmetrischen Strömungsabriss auf Abschnitten mit großen Anstellwinkeln.

Sweep: kein mittlerer Abschnitt. Weiter zu der Konsole - 6,5^o.
Transverse V. Nur an der Konsole - -2^o.

Dies liefert seitliche Stabilität. Als Ergebnis wird die Steuerbarkeit erhöht, wenn einer der Engines ausfällt. Dies wird durch eine Erhöhung der Vibrationsstabilität und eine Abnahme der Rolle in der Richtung des ausgefallenen Motors erleichtert.

Montagewinkel des Flügels: 3^o. Ausgewählt, um den Widerstand des Rumpfes aufgrund seiner Lage entlang des Stromes bei Reisegeschwindigkeit zu reduzieren.
Querruder ist asymmetrisch bikonvex. Hier beträgt die aerodynamische Kompensation 29%.

Änderungen des angegebenen Modells

In diesem Fall ist es:

"An-24V". Passagierflugzeug für 50 Plätze. Er ist der grundlegende ursprüngliche Typ. Es ist möglich, es mit Fracht und administrativ umzustatten.
«An-24RV». Es ist mit einem Booster Turbojet-Motor mit einer Kapazität von 1950 Litern ausgestattet. mit. Dadurch ist ein schneller Start der Hauptmotoren gewährleistet.
"An-24T" ist eine reine Transportvariante mit einer Ladeklappe im unteren Teil des Rumpfes. Die Federung hat in diesem Fall zwei Schwanzflossen entlang der Seiten der Luke.
"An-24RT" ist auch eine Transportart mit einem beschleunigenden Motor, wie der des An-24RV.
"An-24LP" - eine Modifikation zum Löschen von Waldbränden.

Technische Eigenschaften

Das Flugzeug "An-24" hat folgende technische Eigenschaften:

Typ: "An-24".
Spannweite: 29,2 m.
Die Länge des Rumpfes: 23,52 m.
Parameter der Flugzeughöhe: 8,32 m.
Flügelfläche: 72,46 m². Bei Änderungen mit einspaltigen Klappen des Mittelflügels - 74,98 m².
Gewicht: leer - 13,3 Tonnen; ausgestattet - 13,75 Tonnen.
Nutzlast: 4,6 Tonnen Fracht / 48 Passagiere / 38 Soldaten / 24 Tragen.
Das maximale Startgewicht beträgt 21 Tonnen, für AN-24RV 21,8 Tonnen, bei modernisierten Flugzeugen beträgt die Festigkeit des Chassis 23,5 Tonnen.
Treibstoffgewicht: 4,76 t
Besatzung: 5 Personen.
Installationsleistung: 2 TVD AI-24A bis 2550 Liter. mit. In der Modifikation des "An-24RV" wird ein Motor für die Turboaufladung hinzugefügt.

Verfügbarkeit von Flugleistungen

In diesem Fall ist es:

Reisegeschwindigkeit: 490 km / h.
Praktische Reichweite: 990 km.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 540 km / h.
Die Entfernung der Destillation: 2820 km.
Die Decke ist praktisch: 9100 m.
Lauf: 500 m.

Das Ergebnis

Nachdem Sie das oben gelesen haben, können Sie vollständigum zu zeigen, wie das Flugzeug "An-24" aussieht. Im Allgemeinen ist das Modell nicht schlecht. Die An-24, deren Foto in diesem Text steht, galt damals als hochklassig.