Hydraulische Federung: Was sind ihre Unterschiede und Merkmale?

Das erste Auto, das mit einer hydraulischen Federung ausgestattet war, war

Französischer Citroen DS. Seit dem Debüt des neu entwickelten Chassis (1954) ist viel Zeit vergangen. Während dieser Zeit hat die Menschheit drei Generationen dieser Suspension entwickelt. Inzwischen rüsten jedoch weniger Hersteller ihre Autos mit einem solchen Laufsystem aus und bevorzugen "Pneumatik". In den Vereinigten Staaten wird die hydraulische Federung jedoch immer noch sehr geschätzt. Aber warum haben die Fahrer sie so sehr geliebt?

Design-Funktionen

Sehen wir uns zuerst das Design an. Das Hauptunterscheidungsmerkmal hier sind die Stoßdämpfer. Die hydraulische Aufhängung wird mit speziellen Details der konischen Form vervollständigt. Von gewöhnlichen Stoßdämpfern unterscheiden sie sich dadurch, dass sie mit Spezialöl gefüllt sind. Auf jedem Teil befinden sich sphärische Hydroakkumulatoren.

Vor- und Nachteile

Wir werden also mit positiven Momenten beginnen. Hydraulische Federung zeichnet sich zunächst durch ihre Haltbarkeit aus. Und wenn das pneumatische System maximal 150 Tausend Kilometer bedienen kann, dann Hydraulik - bis zu 400 Kilometer. Daher viele

Autobesitzer nennen es "Neubivaemoy". Und angesichts der Qualität der Straßenoberfläche in Russland ist die hydraulische Federung einfach notwendig. Darüber hinaus bietet es unter allen Bedingungen die beste Laufruhe. Die hydraulische Aufhängung am VAZ ist weicher an den Gruben als am pneumatischen. Außerdem können Sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs einstellen, ohne die Kabine zu verlassen. Außerdem können Sie den Abstand bei jeder Geschwindigkeit ändern und sogar drehen. Dies wird jedoch erst mit der dritten Generation des Hydraktiven Systems möglich.

Aber die hydraulische Aufhängung "Citroen S5" und VAZist weit von ideal, und es hat seine Minuspunkte. Der erste Fehler ist im Öl versteckt. Tatsache ist, dass diese Flüssigkeit nicht nur in der Aufhängung, sondern auch im Bremssystem und der Servolenkung verwendet wird, bzw. wenn ein Leck auftritt, brechen drei Systeme auf einmal. Erwähnenswert sind auch die hohen Wartungskosten. Auf dem russischen SRT sind nicht so viele normale Dienste bei der Reparatur der hydraulischen Aufhängung beteiligt, daher ist der Preis für den Service nicht der demokratischste. Aus diesem Grund haben viele moderne Autohersteller aufgehört, ihre Autos mit hydraulischer Federung auszustatten.

Fazit

Aufgrund seiner Nachteile ist die hydraulische Federungist bei Fahrern nicht sehr beliebt, denn bei der geringsten Fehlfunktion muss man ins Technikcenter gehen und viel Geld für die Wartung bezahlen. Und für die Weltproduzenten kann folgendes über sie gesagt werden. In dem Bemühen, ihre Autos so zuverlässig und billig im Dienst zu machen, bevorzugen viele Importunternehmen eine modernere - Luftfederung. Laut Experten ist dieser Schritt recht korrekt und bewusst. Und wir können nur die Fotos anschauen und die hohe Räumlichkeit solcher Autos bewundern.