Bus GOLAZ 5251, 6228: Spezifikationen und Fotos

Im Golitsyn Werk beschlossen, das Modell zu erweiterneine Anzahl ihrer Autos. Die Ingenieure haben eine Menge Arbeit geleistet, und deshalb war der Bus GOLAZ 5251. Der Hauptzweck dieses Modells ist die Arbeit auf Intercity- und Vorortstrecken. Zum ersten Mal eine Prototyp-Anlage auf der Messe "Comtrans" im Jahr 2010 vorgestellt. Nach der Ausstellung wollten viele mehr über dieses Auto wissen.

Die wichtigsten Produkte, die die Pflanze produziertheute, - Stadtbusse. Diese Maschinen sind vollständig die Entwicklung des GolAZ. Ein Teil der Produktion wird für die Produktion von touristischen Fahrzeugen zur Verfügung gestellt. Neben neuen Modellen produziert das Werk ein vorbildliches - es ist GOLAZ LiAZ 5256. Vertraute Buchstaben im Namen machen deutlich, dass die Technik auf dem LiAZ-Bus basiert. Aber für die Maschine kam, wie sie sagen, die vollständige Vereinigung seitwärts. Seine Eigenschaften waren nicht für den Überlandverkehr geeignet.

Trotz der Tatsache, dass der GolAZ-Bus des Vorgängermodells in einigen Aggregaten und Knoten eine Ähnlichkeit mit dem neuen Fernbus hat, ist es ein ganz anderes und originelles Auto.

Wie der Bus geboren wurde

Langstreckenmodell wurde im Juli erstellt2009. Während dieser Zeit wurde eine kolossale Menge Arbeit geleistet. Also, Ingenieure des Unternehmens haben fruchtbare Kommunikation sowohl mit Verkäufern, als auch mit denjenigen geführt, die später den Bus verwenden sollten. Die Information von Interesse fast "aus erster Hand" oder von zukünftigen Verbrauchern erhalten zu haben, und diesen Bus GolAZ gebaut hat. Bei der Erstellung des Modells verwendeten die Spezialisten innovative technische Lösungen sowie neue Materialien, die die Lebensdauer der Maschine erheblich verlängern sollen. Der Hersteller ist so selbstbewusst und gibt eine Garantie von 12 Jahren. Es erstreckt sich auf die Karosserie.

Aussehen

Über diese Maschine kann nicht gesagt werden, dass ihr Ausseheneingängig. Die Designer beeilten sich nicht, so etwas zu machen, aber sie bauten das Modell eher konservativ auf. Schauen Sie auf den GolAZ (Bus). Das Foto ist unten dargestellt.

Es ähnelt den meisten anderen Bussen, die im Unternehmen erstellt wurden. Also, die geraden Linien des Körpers und die doppelt verglasten Fenster herrschen hier vor.

Aber es gibt etwas, auf das man aufmerksam machen könnte. Besonders hervorstechend in einem Panoramablick auf die Windschutzscheibe.

Außerdem wurde es deutlich verbessertaerodynamische Eigenschaften des Modells. Aber das ist nicht alles. Auf der Seite können Sie die traditionellen Gestelle, die vorher zwischen den Fenstern waren, nicht sehen. Jetzt, wie Fenster, doppelt verglaste Fenster, die durch eine Schicht versiegelter Schnur getrennt sind. Racks sind noch verfügbar. Sie waren vor den Blicken der doppelt verglasten Fenster verborgen. Im Innenraum befinden sich keine Trennwände mehr zwischen den Gepäckraumabdeckungen. So war es möglich, Fugen und Nähte zu entfernen. Die Maschine sieht dadurch sehr, sehr attraktiv aus.

Außerdem müssen Sie ein paar Worte über einige Innovationen sagen, die Sie nicht sehen können.

Der Bus ist mit speziellen Blättern gepackt, dieeine doppelte Zinkschicht haben. Front- und Heckmasken sind Fiberglas. Das Dach besteht ebenfalls aus Fiberglas. Luken eines Gepäckträgers - Aluminium.

All dies ist auf einem Stahlrahmen gebautrechteckige Rohre. Um die Beständigkeit des Körpers gegen Korrosion zu erhöhen, hat die Pflanze die Gelenke des Rahmens und die Haut nicht geschweißt. Die Schweißnaht wurde erfolgreich durch Leim ersetzt.

Salon

Bei der Entwicklung des Salons wurde so weit wie möglich alles berücksichtigtWünsche potenzieller Besitzer. Viele baten darum, die Breite der Sitze für Passagiere zu reduzieren, um die Passage zu erhöhen. Die Anfrage wurde erteilt. Zum Heizen wird ein autonomes Heizsystem verwendet. Dies ist so viel wie 8 Öfen. Jeder von ihnen hat 8 kW Leistung.

Für Käufer, mehrerekomplette Sätze. Der einfachste von ihnen hat nichts. Medium und High haben eine gemütliche Lounge, Multimedia, eine Klimaanlage und eine Bio-Toilette. Der Salon bietet Platz für 53 Personen in der Grundausstattung und 55 in anderen. Die Länge des Autos für 55 Menschen wird mehr sein und wird 13 m sein.

Fahrersitz

Der Bus "GolAZ" ist so weit wie möglich abgeschlossenbequemer Sessel mit allen notwendigen Anpassungen. Sie werden in unserem Land, in Jekaterinburg gemacht. Die Lenksäule hat auch alle notwendigen Anpassungen. Es wurde in der Türkei in den Einrichtungen von Mercedes hergestellt.

Und mit dem Armaturenbrett hat nicht funktioniert. Alle Geräte und Geräte sind komplett analog. Informativität und Lesbarkeit sind sehr gering. Vielleicht werden weitere Dinge viel besser sein.

Technische Eigenschaften

GolAZ ist ein Bus, der mit einem der angeboten wirddrei Dieselmotoren. Jeder von ihnen ist ein Sechszylinder-Reihenmotor. Jeder unterstützt die Normen von Euro-4. Sie unterscheiden sich nur in ihren Eigenschaften. Die Hauptrate, die der Hersteller mit dem bereits bewährten und traditionellen MAN-Motor erzielte. Dieser Dieselmotor hat ein Arbeitsvolumen von 6,9 Litern, sein Fassungsvermögen beträgt 280 Liter. s., und das Drehmoment beträgt 1100 Nm bei 1200 U / min.

Für diejenigen, die ein wenig sparen möchten, wird die Einheit von Cummins angeboten. Hier ist das Volumen weniger - 6,7 Liter, maximale Leistung - 272 PS.

Vergessen Sie nicht die Fabrik- und inländischen Hersteller von Kraftwerken.

Also, als der dritte Motor wird YaMZ vorgestellt536. Sein Volumen beträgt 11,5 Liter. Die Leistung wird viel höher als die der präsentierten Motoren sein. In Bezug auf die Macht gibt er 315 Kräfte aus. Aber das Drehmoment ist schwach. Insgesamt 882 Nm bei 1300 vol.

Für alle Motoren des Paares wird ein mechanisches Sechsgang-Getriebe angeboten.

Der Bus GolAZ 6228

Als dieses Modell nur vorgestellt wurde, schien es, dass es nicht das Modell, sondern das LiAZ der 62. Serie vor dem Publikum war.

Aber das ist nicht so. Aussehen, Körper, Interieur - alles ist anders und neu.

Das Auto ist auf einem Chassis von Scania gebaut. Im hinteren Überhang verbirgt sich ein 9-Liter-Triebwerk. Dies ist kein Motor der Cat, sondern ein Sechszylinder-Turbodieselmotor von Scania. Seine Kraft beträgt 300 Pferde. Interessanterweise ist der Bus dreiachsig. Das Drehmoment vom Motor wird auf die zweite Achse gegeben. Die dritte Achse ist für die Lenkung zuständig.

Brems-und Lenksysteme sind alle gleich - in Schweden, Scania Ingenieure.

Vor allem arbeiteten Spezialisten der Anlage GolAZ. Der Bus ist für 35 Personen ausgelegt, wird aber nach Berechnungen rund 140 sein.

Wie und wofür?

Das beschriebene Modell ist 15 Meter lang - ein Kompromiss. Dies ist der Link, der fehlte. Jetzt ist es ein Auto mit erhöhter Rentabilität für Stadt- oder Intercity-Strecken.