Moskwitsch 402 - Sowjetischer Kleinwagen der fünfziger Jahre

Nach dem Krieg, fünf Jahre vergangen, erklärte die Führung des Landes eine kontinuierliche und progressive Steigerung des Wohlergehens der Bevölkerung, und was für ein Wohlstand ohne ein persönliches Auto ...

Das Stalin Politbüro traf eine Entscheidung über dieDie Entwicklung der Produktion von Lekowski - schön, modern, bequem und sehr hochwertig, erschwinglich, im Austausch für die veralteten 400er Moskowiter kopiert aus dem Opel der 30er Jahre.

Der Begriff für die Entwicklung der technischen Dokumentation wardas Minimum ist freigegeben. Das Land arbeitete an der Abwertung, um die kriegszerstörte Wirtschaft wiederherzustellen, also musste alles schnell erledigt werden. Und für die vorzeitige Hinrichtung ... Sogar zu denken, dass es schrecklich ist, dass es auf diejenigen wartete, die sich verspäten.

Bis zum Sommer 1951 von der Förderanlage der MoskauerFabrik von Kleinwagen ausgerollt Moskwitsch 402-425. Die ersten drei Ziffern - die Modellnummer des Motors, das Folgende bedeutete einen völlig neuen Index für unseren Fahrzeugkarosserie-Index - eine Limousine, der Ford Consul-Typ, produziert in der Fabrik der britischen Niederlassung einer amerikanischen Firma.

Dieses Mal war es für sowjetische Ingenieure unmöglichVorwurf des direkten Kopierens - die Maschine erwies sich als ihre eigene, häusliche, sie wurde einfach unter Verwendung der Erfahrungen der Weltwirtschaft ausgeführt, wobei jedoch die harten Realitäten eines sehr bescheidenen Budgets berücksichtigt wurden. So blieb der Motor mit der unteren Ventilanordnung gleich. Dann war es egal, die UdSSR war in internationaler Isolation, niemand dachte an das Exportpotential des neuen Autos. Die Hinterachse und das Getriebe stammen ebenfalls von der 400er Serie.

Tests und Debugging wurden fast vier durchgeführt1955 wurde ein neuer PKW mit VDNH dekoriert, ein Jahr später begann die Massenproduktion. Stalins Idee eines nationalen Autos fand Unterstützung von NS. Chruschtschow.

Moskwitsch 402, das Foto ist bestätigt, es sah so ausZu dieser Zeit war es sehr ernst, es glänzte mit Chrom-Overlays, war geräumig (vor dem Fahrer und Beifahrer, hinter - drei weitere), das Glas ist gebogen und solide.

Auch drinnen war alles auf der Höhe - der Ofen,verstellbare Sitze, Fenster blasend, Radio, automatisch Abschaltanzeigen im Allgemeinen, beispiellos für den sowjetischen Autokomfort. Die Türen waren mit Druckknopfschlössern ausgestattet und der Kofferraum und der Benzintank konnten geöffnet werden, während man auf dem Fahrersitz saß.

Das Fahrgestell war mit Teleskop ausgestattethydraulische Stoßdämpfer, Trommelbremsen mit schwimmenden Pads. Im Allgemeinen entsprach Moskvich 402 den damals angenommenen Standards für Kleinwagen. Die Stromversorgung erfolgte wie bei den Vorgängermodellen mit 12 Volt, nicht 6 Volt.

Spezifikationen gefielen auch. Die Geschwindigkeit, mit der sich der Moskwitsch 402 entwickeln konnte, betrug 110 Stundenkilometer und verbrauchte nur 9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Allerdings war Benzin damals billig, es kostete weniger kohlensäurehaltiges Wasser.

Dieses Auto wurde bis 1958, vor dem Erscheinen des 407. Modells, äußerlich fast gleich, jedoch mit einem Top-Hat-Motor hergestellt.

In unserer Zeit gibt es Liebhaber, die sich erholenMoskwitsch 402. Tuning erfordert in der Regel ein tiefes, manchmal außer dem Körper muss fast alles ändern. Aber auch Fans finden die Möglichkeit, ein solches Auto komplett aus authentischen Details zusammenzustellen.