Das Gerät der Vorderachse UAZ 469 mit der Beschreibung. Schema, Foto

Die Vorrichtung der Vorderachse UAZ 469 unterscheidet sich vonhinteres Analogon einiger Designmerkmale. Zusätzlich zu dem Brückenbalken und dem Differential enthält die Einheit Kardangelenke gleicher Geschwindigkeit in den Ecken und ein Reduzierstück. Das Achsgehäuse ist über einen Flansch mit dem Kugellager verbunden. Der Scharnierkörper ist mittels eines Paares von Drehzapfen befestigt. Zum Skelett auf den Bolzen ist die Abdeckung des Reduziergetriebes mit dem Zapfen und dem Bremsseil befestigt.

Beschreibung

Um den Verschleiß der Teile der Baugruppe zu verringern,Es wird empfohlen, die Vorderachse UAZ 469 zu trennen, wenn Sie sich über eine harte Oberfläche bewegen, deren Gerät nachstehend beschrieben wird. Außerdem müssen die Naben an den Vorderrädern deaktiviert sein. Entfernen Sie dazu die Kappen und schrauben Sie die Schrauben aus der Nut. Infolgedessen wird die Kupplung in einer Position installiert, die der ringförmigen Nut und dem Ende der Kupplung entspricht. Nachdem Sie dieses Element in der gewünschten Position installiert haben, fahren Sie fort, die Schutzkappe festzuziehen.

Das Vorderrad wird aktiviert, indem die Schrauben sicher befestigt werden. Das Schema der Brückenkonstruktion ist darauf ausgerichtet, den Antrieb beider Räder synchron ein- und auszuschalten.

Gerät Vorderachse UAZ 469

Carter, Hauptgetriebe und Differentialentsprechen den Elementen des hinteren Analogs. In der Modifikation 469B sind ein Öl reflektierender Ring und ein Rechtsgewinde mit einer "P" -Markierung vorgesehen. Ein Kugellager ist am Wellengehäuse angebracht. Es ist mit fünf Schrauben befestigt. Es wird in Buchsen und Zapfen gedrückt. Zusätzlich befindet sich auf dem Träger eine Abdeckung des Kurbelgehäuses des Untersetzungsgetriebes der Räder und des Körpers der schwenkbaren Faust. An dem Verriegelungselement ist mittels sechs Bolzen ein Stift und ein Bremsschild befestigt.

Shkvornevoy Anhang der schwenkbaren Nockenmontiert mit einer Interferenz, deren Wert von 0,02 bis 0,10 mm einstellbar ist. Um zu verhindern, dass sich dieses Element dreht, sind in der Struktur Verriegelungsstifte vorgesehen. Die Einstellung der Position erfolgt über Dichtungen, die im oberen Teil zwischen den Nockenhebel montiert sind. Zusätzlich kann die Position durch Einstellen der Dichtungen an der Seite und an der Unterseite des Teils eingestellt werden.

Eigenschaften

Das Gerät der Vorderachse UAZ 469, dessen FotoWie oben dargestellt, wird das Vorhandensein einer Öldichtung angenommen, die dafür verantwortlich ist, dass das Schmiermittel im Körper zurückgehalten wird und eine Kontamination des Rotationsnockens verhindert wird. Das Element besteht aus einem Innengehäuse, einem Dichtungsgummiring, einer Trennwand, einer Filzunterlage und einer Außeneinheit. Die Drüse wird mit Schrauben am Rahmen der Drehfaust befestigt.

Schutz gegen Überlaufen der SchmierstoffmischungKurbelgehäuse-Hauptzahnrad in der Drehkurve bietet eine interne selbstsichernde Drüse aus Gummi in einem Metallkäfig. Die Schmierung der oberen Schwenkelemente und des Kugellagers erfolgt durch spezielle Schmiernippel. Die unteren Elemente werden durch eine Substanz geschmiert, die von der Halterung durch die Schwerkraft kommt.

Scharnier

Das Gerät der Vorderachse UAZ 469 umfasstein aufklappbares System zur Stabilisierung der Winkelgeschwindigkeit. Sein Design garantiert die Stabilität der Winkelgeschwindigkeit der führenden und begleitenden Welle. In diesem Fall spielen die Entfernung und die Abweichung zwischen ihnen keine Rolle. Das Scharnier selbst besteht aus einem Paar Gabeln, in deren geschwungenen Hülsen vier Kugeln platziert sind. In den zentralen Fächern dieser Teile befindet sich eine fünfte Lagerkugel, die zum Zentrieren der Stopfen dient.

Längsbewegung des Scharniers wird verhindertKugellager und Sicherheitsscheibe. Die innere Antriebsgabel steht mit der Differentialwelle in Eingriff. Am Rand der äußeren angetriebenen Gabel sind das Hauptzahnrad des Radgetriebes und das Rollenlager mit der Kontermutter montiert. Der innere Eingriff des Elements erfolgt durch Verschrauben. Das Abtriebsteil aggregiert mit der Welle auf dem Wälzlager und der Bronzebuchse in der Mitte des Lagerzapfens. Am Ende der Welle ist eine Vorrichtung zum Deaktivieren der Vorderräder der Maschine vorgesehen. Es besteht aus einer beweglichen Kupplung, einer Feder, Kugeln und Bolzen. Außenvorsprünge ist das Teil mit den inneren Keilen des Flansches verbunden, die mit Hilfe von Schrauben an der Nabe befestigt sind.

Getriebe Design

Das Vorderachsgetriebe UAZ 469 hatfast identisch mit dem Rad der Hinterachse. Zu den Unterschieden dieser Elemente gehören die Art und Weise der Montage und Befestigung des Antriebszahnrads sowie die Konstruktion des Kugellagers in einem speziellen Glasnest. Das Antriebszahnrad ist an den Schlitzen der angetriebenen Gelenkgabel angebracht. Es wird mit den Lagern mittels einer speziellen Mutter befestigt, die nach dem Anziehen in die Nut der Welle gebogen wird.

Die Unterlegscheibe befindet sich zwischen dem Wälzlager und dem Ritzel. Diese Teile sind nicht mit analogen Hinterrädern austauschbar. Die Wartung für beide Knoten ist gleich.

Das Gerät der Vorderachse UAZ 469: das Schema der Verbindung

Die Montage und Verbindung des betreffenden Teils erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Die Hülse wird durch Drücken in den Zapfen der Faust eingeführt. Es sollte auf einer Höhe mit dem Ende des Landungsnestes sein. Dann dreht sich die Buchse und wird mit einer speziellen Brosche auf den gewünschten Durchmesser eingestellt.
2. Begrenzung der Bewegung des Gelenks von identischeckige Längsgeschwindigkeiten durch Unterlegscheiben, die im Zapfen und Kugelgelenk eingebaut sind. Ihre Anordnung sollte durch Schmiernuten in Richtung des Scharniers gerichtet sein. Die Befestigung der Befestigungsscheibe erfolgt durch Aushärten an mehreren Stellen gleichmäßig über den Umfang verteilt.
3. Der Austausch der Muffenkeile bedeutet, dass sie bis zu einem Durchmesser von 25 mm gepresst und verschraubt werden, wobei jede Muffe durchbohrt werden kann.
4. Beim Einbau des Scharniers wird Fett in die Halterung gegossen.
5. Das Gerät der Vorderbrücke auf UAZ 469Dazu gehört die Einstellung der notwendigen axialen Spannung mit Hilfe von Einstelleinsätzen, die die Lage der Buchsen und des Kugelgelenks selbst bestimmen. Mindestens fünf Dichtungen werden verwendet. Die Gesamtdicken an Ober- und Unterseite sollten nicht mehr als 0,1 mm betragen.
6. Vor dem Sammeln der Stopfbuchse wird der Filzring mit warmem Motoröl getränkt.

Nach dem Zusammenbau der Vorderachse wird geprüft aufStehen Sie in einem statischen Zustand und unter Last. Diese Position wird durch synchrones Abbremsen der Halbachsen erzeugt. Wenn die Baugruppe korrekt montiert wird, entstehen keine erhöhten Geräusche der Baugruppe, Öllecks in den Stopfbuchsen und Manschetten sowie an den Verbindungspunkten.

Technischer Service

Die Vorrichtung der Vorderachse UAZ 469, deren Schema oben angegeben ist, sieht während der Betriebsperiode eine Anzahl von Vorbeugungs- und Regelungsoperationen vor. Unter ihnen:

• Periodisches Festziehen der Gewindeverbindungen.
• Überprüfen der Drehpunkte auf Lücken.
• Korrektur von Lagern.
• Reparatur der Kupplungspositionen.
• Überprüfung der Konvergenz.
• Regelmäßige Schmierung der Friktionsteile nach der Reglertabelle für den Einsatz von Schmierstoffen.

Sichtprüfung des VorderachsgerätesUAZ 469 bietet eine Inspektion der Drehknöchel für die Integrität und Eignung der Justierschrauben, begrenzende Drehanschläge und die Zuverlässigkeit der Stopper dieser Elemente.

Das Design des betrachteten Knotensist für den maximalen Drehwinkel beider Räder in den entsprechenden Positionen von ca. 27 Grad ausgelegt. Ein Anstieg dieses Indikators deutet auf eine Verformung der Schwenknocken hin, was die Reparatur erheblich erschwert.

Anpassung

Das Gerät der Vorderachse UAZ 469, dessen Fotowie oben angegeben, übernimmt sie in der Fabrik die Einstellung des Drehpunktes mit Vorspannung. In diesem Fall wird die gleiche Anzahl von Einstellpads oben und unten an der Baugruppe installiert.

Die Vorrichtung Pivot Vorderachse UAZ 469unterscheidet sich dadurch, dass dem Anzugsmodus dieser Elemente besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden muss. Die Fixierung wird durch allmählichen Verschleiß der Reibungsteile geschwächt. Zwischen den Gelenkenden und den Stützringen sind entlang der Achsen Lücken vorhanden.

Reparaturen

Die Vorderachse des militärischen UAZ 469, dessen Vorrichtung oben betrachtet wird, kann manchmal eine Reparatur erfordern. Für die Reparatur wird es notwendig sein, das Teil zu entfernen und es zu zerlegen. Dieser Prozess wird wie folgt ausgeführt:

• Setzen Sie Pads auf die Hinterräder des Autos.
• Schrauben Sie die Muttern und andere Befestigungssysteme des Geräts ab.
• Die Traktion wird vom Zweibein gelöst, woraufhin die Muttern an den Stoßdämpfern und der Kugelstift entfernt werden.
• Die Befestigung der vorderen Federn mit Overlays ist entfernt.
• Der vordere Teil des Wagens erhebt sich hinter dem Rahmen, woraufhin die Montage demontiert wird.

Vorderachse UAZ 469, Gerät mit Beschreibungdie oben aufgeführt ist, erfordert professionellen Service. Aber wenn Sie die entsprechenden Fähigkeiten haben, können Sie diesen Block selbst manipulieren.