GAZ-12: Spezifikationen und Fotos

Das erste sowjetische ExekutivautoKlasse GAZ-12 (ZIM) wurde in den Geschäften des Gorki Automobilwerkes in der Zeit von 1949 bis 1959 hergestellt. Die Maschine war für den offiziellen Gebrauch von Regierungsmitgliedern, höheren Parteiführern vorgesehen.

Das Projekt

Die Entwicklung des GAZ-12-Modells wurde in komprimierter Form durchgeführtBegriffe, es gab keine Zeit, um inländische externe Parameter der neuen Maschine zu schaffen, so wurde die Grundlage von der amerikanischen "Buick" der 1948 Release gemacht. Kopieren Sie das Äußere nicht, sie verwendeten nur die grundlegenden Konturen.

Technische Eigenschaften

Der Körper des GAZ-12 wurde zum Träger gemacht,Ganzmetall, strukturell getrennten Rahmen war nicht. Als separates Karosserieelement wurde nur das Sub-Engine-Modul verwendet, welches an der Unterseite des Frontbolzens befestigt wurde. Es sollte bemerkt werden, dass das Designbüro der Anlage ein gewisses Risiko einging, eine rahmenlose Wahl als ein Sechssitzer mit drei Sitzreihen annahm, die einen obligatorischen Rand der Starrheit entlang der Länge angenommen haben, die nur durch eine leistungsfähige Rahmenstruktur vom Kanal zur Verfügung gestellt werden kann.

Aber alles wurde auf die beste Weise entschieden: Der notwendige Spielraum für die Steifigkeit wurde durch die diagonalen geschweißten Profile geschaffen, die sich in der Ebene des Fahrzeugbodens befinden. Somit war es möglich, das Gesamtgewicht des Körpers ohne Verlust des Festigkeitskoeffizienten zu reduzieren.

Aber bei der Verwendung von Autos mit einem KörperGAZ-M-12 begann, schwere Defekte aufzudecken, die durch den Verlust der Starrheit der tragenden Elemente verursacht wurden. Die Festigkeit der Struktur wurde durch die konstanten Vibrationsbelastungen sowie die Belastung durch das Schaukeln der Maschine in der Längsebene geschwächt. Als Ergebnis musste die rahmenlose Karosserieversion aufgegeben werden.

Vereinigung

Anfangs wurde der GAZ-12 manuell zusammengebaut, währendDie Dokumentation zum Serienförderprozess wurde erstellt. Die Massenproduktion des Autos wurde durch den hohen Vereinheitlichungsgrad möglich, der bei einigen Indikatoren 50 Prozent erreichte. Viele Einheiten und Baugruppen wurden aus dem Modell "Victory M-20", GAZ-51 und später GAZ-53-12 ausgeliehen, das sich zu dieser Zeit in Entwicklung befand.

Kraftwerk

Das Auto wurde mit einem modernisierten GAZ-11-Motor mit einem Hubraum von 3.485 Kubikmetern ausgestattet. cm, Leistung von 90 PS, mit denen bis zu 120 Stundenkilometer die Geschwindigkeit von GAZ-12 entwickelt.

Motor, Antriebsstrang Merkmale:

• Art von Benzin;
• Anzahl der Zylinder - 6;
• Hub des Kolbens - 110 mm;
• Durchmesser des Zylinders - 82 mm;
• Verdichtungsverhältnis - 6,7;
• Essen - Vergaser K-21;
• Kühlwasser;
• Verbrauch von Benzin in einem gemischten Modus - 19 Liter pro 100 km;
• empfohlener Kraftstoff - Benzin A70, A72.

Übertragung

Die GAZ-12 Maschine war mit einem Getriebe mit folgenden Eigenschaften ausgestattet:

• Typ - hydromechanisch, synchronisiert;
• Anzahl der Geschwindigkeiten - 3;
• Zahnräder - Helixpaare;
• Steuerung - mechanische Schaltung durch einen Hebelantrieb.

Äußeres

Die externen Daten des Autos erfüllten die AnforderungenZu dieser Zeit waren die Körperkonturen abgerundet, glatte Übergänge erzeugten den Eindruck der Integrität des Designs. Dies war der Trend, der allen amerikanischen Automobilherstellern folgte, war keine Ausnahme und ZIM. GAZ-12 war das erste mehrsitzige Exekutivauto, und natürlich war das Auto eine Quelle des Stolzes für die Schöpfer und die Leute, für die es bestimmt war.

Das Auto hat an allen festlichen teilgenommenDemonstrationen, auf dem Messegelände, im Pavillon, ausgestellt „die Automobilindustrie der UdSSR.“ Trotz des „Eisernen Vorhangs“, die in der Zeit zwischen dem Land der Sowjets und den westlichen Ländern gab, die GAZ-12 wurden im Ausland für die Anzeige im Auto exportiert zeigt in Berlin, Madrid und Paris.

Innenarchitektur

Der Salon der sowjetischen Limousine wurde beschnittenNach den Vorstellungen von Luxus dieser Zeit. Alle Metallteile im Inneren wurden mit einem dekorativen Muster überzogen, und die Dekoration für wertvolle Holzarten verlieh einen Hauch von Luxus. Die Böden im Auto waren notwendigerweise mit Teppich ausgelegt, was zu einer nahezu vollständigen Schalldämmung beitrug.

Auf dem Niveau des Luxus in der Dekoration des Innenraums des 12. ModellsEs wurde nur von der Regierung ZIS-110 übertroffen, die weder als Taxi noch als Krankenwagen genutzt wurde, sondern als das höchste Glied in der Autoindustrie in der UdSSR galt.

Verkauf von Autos in privaten Händen

GAZ-12 wurde das erste und letzte AutoEine repräsentative Klasse, die im Einzelhandel erworben werden kann. Die Kosten für das Auto bis 1961 betrugen 40.000 Rubel. Zu dieser Zeit war es eine Menge Geld, wenn man bedenkt, dass das Durchschnittsgehalt eines sowjetischen Mannes 650 Rubel nicht überstieg. Das prestigeträchtige Kraftfahrzeug "Victory M-20" kostet 16 000 Rubel, und "Moskvich-401" - neuntausend. So standen die Warteschlangen für ZIM nicht nebeneinander, aber unter Wissenschaftlern und besonders wichtigen Künstlern war diese Maschine im Besitz.

In den frühen siebziger Jahren gab es eine massivedie Absage von GAZ-12 von staatlichen Institutionen. Diese Autos wurden von privaten Händlern gekauft, die neue "Zhiguli" nicht kaufen konnten, die ungefähr fünftausend Rubel kosteten.

Heute können Sie ZIM in verschiedenen, manchmal am meisten treffenunerwartete Orte. Auf einigen Maschinen gibt es Motoren von Lastkraftwagen, absolut undenkbare Getriebe und allerlei exotische Mechanismen. Maschinen in der Werkskonfiguration - eine Seltenheit.

Die neue Mode und das Ende der Produktion

Ende der 50er Jahre wurde das Modell GAZ-12 schnellseinen Ruf verlieren. Die Weltautomobilmode hat die Richtung scharf geändert, die Modernisierung der Fabrikausrüstung für die Herstellung der Körper der grundlegend neuen Form hat überall angefangen.