"Trockener Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: Layout der Kabine, die besten Sitze im Flugzeug

Das Sukhoi Superjet 100-95 Flugzeug -Kurzstrecken-Inlandsflugzeuge. Er gilt zu Recht als der Stolz der russischen Luftfahrtindustrie. Es wurde auf der Grundlage des Designbüros "Civil aircraft of Sukhoi" (geschlossene Aktiengesellschaft "SCS") zusammen mit ausländischen Unternehmen entwickelt.

Geschichte der Entwicklung

Die Entwicklung des Sukhoi Superjet Flugzeugs begannim Jahr 2003, als CJSC "GSS" erhielt einen Zuschuss für die Entwicklung des Projekts Russian Regional Jet, deren Größe etwa 3 Milliarden US-Dollar war. Die Montage des ersten Modells wurde im Januar 2007 in Komsomolsk-am-Amur abgeschlossen. Am 28. Januar desselben Jahres ist er zu Tests in der Stadt Zhukovsky angekommen. Die Präsentation des neuen Flugzeugs fand am 26. September in Komsomolsk-am-Amur statt.

Flight Tests wurden im gesamten durchgeführt2008. Der erste Flug wurde am 24. Dezember Testpiloten Puschenko und Chikunov durchgeführt. Das Flugzeug war ca. 3 Stunden am Himmel und die maximale Flughöhe betrug bis zu 6 Kilometer. Im Jahr 2008 begann der Prozess zur Erlangung des IAC-Zertifikats, das im Februar 2011 abgeschlossen wurde. Der "Dry Superjet 100-95" wurde 2009 in Le Bourget auf der Airshow vorgestellt. Im selben Jahr wurde der Erstflug dieses Passagierflugzeugs mit einer Passagierkabine abgeschlossen.

Das erste Serienflugzeug wurde in Betrieb genommenLuftfahrtunternehmen "Armavia" im Jahr 2011. Im Jahr 2013 wurde eine neue Modifikation mit einer erhöhten Flugstrecke - 100LR entwickelt. Bis 2018 ist geplant, SSJ-100SV mit einer größeren Länge des Rumpfes zu schaffen.

Trotz der Tatsache, dass CJSC "GGS" in den Jahren 2008 und 2015 zwei globale Wirtschaftskrisen durchgemacht hat, geht das Unternehmen weiterhin in milliardenschwere Kontrakte ein.

Design-Funktionen

Sukhoi Superjet ist nach dem klassischen Design gestaltetaerodynamisches Schema und ist ein zweimotoriger Turbofan-Tiefdecker. Die Flügel sind pfeilförmig und mit Einfachklappen ausgestattet. Kompositmaterialien werden bei der Gestaltung der Nasenverkleidung, Mechanisierung und dem Wurzelbereich der Flügel verwendet. Im Cockpit wird das Lenkrad durch einen Seitengriff, den sogenannten Sidstick bedient. Designer arbeiten derzeit an der Entwicklung von Flügelspitzen für neue und bestehende Modelle. Mechanische Stoßdämpfer sind in der Konstruktion nicht verfügbar, da es ein System zum Schutz gegen das Berühren des Hecks des Flugzeugs von der Landebahn während des Starts gibt.

Welche Fluggesellschaften betreiben Superjet?

"Dry Superjet 100-95" wird nicht betriebennur russische Träger, aber auch ausländische. Zu den inländischen Fluggesellschaften gehören Aeroflot (26 Einheiten), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Jakutien (2). Außerdem gehört ein Flugzeug Rosoboronexport und zwei - dem Ministerium von Notsituationen Russlands. Das Verkehrsflugzeug dieses Typs ist in den Flotten der folgenden ausländischen Fluggesellschaften vorhanden:

• "Armavia" (Armenien) - 1 Einheit;
• Lao Central Airlines (Laos) - 1;
• "Interjet" (Mexiko) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesien) - 3;
• "Comluxe" (Schweiz) - 1.

Aussichten

Jetzt der Hauptkonkurrent des Flugzeugs "DrySuperjet 100-95 "auf dem Luftverkehrsmarkt ist das beliebteste amerikanische Verkehrsflugzeug" Boeing 737 ". Laut Statistik, in der ganzen Welt, in einem Fünf-Sekunden-Zeitraum, eine Boeing 737 Sitze. Trotzdem kann der heimische "Superjet" damit konkurrieren, weil seine Kosten viel niedriger sind.

Jetzt werden die Flugzeuge hauptsächlich betriebenRussische und mehrere ausländische Fluggesellschaften. Bis zum Jahr 2025 prognostizierten die Analysten einen Anstieg der Nachfrage nach SSJ-Flugzeugen auf der ganzen Welt, so dass sie in 26 Staaten operieren werden. Einige europäische Fluggesellschaften wie Blue Panorama Airlines (Italien) und City Cité (Irland) haben bereits trotz antirussischer Sanktionen Lieferverträge abgeschlossen. Der vorrangige Markt für unser Land ist jedoch Asien, nicht amerikanisch. Der Hersteller verhandelt ständig mit den Fluggesellschaften des asiatischen Raums, insbesondere mit den Low-Budget-Transportunternehmen.

"Dry Superjet 100-95": Innenausstattung, beste Plätze

Klassisches Schema eines ZweiklassenpassagiersSalon schlägt vor, die Anwesenheit von 12 Sitzplätzen für Passagiere Klasse "Business", und 75 - für die Wirtschaft. Eine Besonderheit des Layouts ist die Anordnung der Sitze - in einer Reihe befinden sich 5 (2 links, 3 rechts). Die Bordküche befindet sich am Anfang des Salons. Es gibt zwei Toiletten - im Heck und vorne im Flugzeug.

Die bequemsten Plätze befinden sich in der 6. Reihe. Hier ist genug Beinfreiheit. Darüber hinaus gibt es keine Fahrgäste. Sessel in der Mitte der Kabine sind auch relativ bequem, da sie Rückenlehnen haben. Der Abstand zwischen den Sitzen beträgt 81 Zentimeter.

Die unbequemsten Orte sind die Orte der äußersten Reihe in der Nähe der Toiletten, da die Trennwände auf der Rückseite es den Sitzen nicht erlauben, sich vollständig zurückzulehnen.

Das Standardlayout ist oben abgebildet. Jede Fluggesellschaft kann diese je nach Bedarf ändern.

"Sukhoi Superjet 100-95": Bewertungen von Reisenden

Die Kommentare der Passagiere zum Flugzeug sind sowohl gut als auch nicht sehr gut. Zu den positiven Aspekten des Verkehrsflugzeugs gehören:

• Breites und geräumiges Interieur.
• Komfortable breite weiche Beifahrersitze.
• Neuheit von Flugzeugen.

Passagiere bemerken unter den Mängeln:

• Schlechte Schalldämmung.
• Enge Gänge;
• Mangel an individuellem Lüftungssystem.
• Starke Vibration des Bodens.
• Quietschen bei der Landung.
• Fremdgeräusche während des Fluges.
• Es gibt wenige Notausgänge (im Vergleich zu Boeing und Airbus).
• Unbequemer Standort von Notausgängen.
• Es gibt keine Trennung zwischen den Service-Salons - es gibt nur Vorhänge.
• Ständige Verzögerungen aus technischen Gründen.

"Sukhoi Superjet 100-95" - NationalstolzRussische Luftfahrtindustrie, weil dies das erste in der postsowjetischen Zeit entwickelte Flugzeug ist. Mit seiner Entwicklung werden moderne digitale Technologien eingesetzt. In naher Zukunft werden mehr als 150 Flugzeuge produziert und an russische und ausländische Fluggesellschaften geliefert. Das Linienflugzeug konzentriert sich auf den regionalen Niedriglastverkehr mit einer Reichweite von bis zu 4000 Kilometern. Passagiere, die mit dem Superjet fliegen, merken an, dass das Flugzeug weiter entwickelt werden muss.