Biographie von Nikolai Gastello. Die Heldentat von Gastello, die in die Geschichte einging

Nikolai Gastello, dessen Kunststück sein wirdin diesem Artikel beschrieben, wurde 1907 in der Stadt Moskau geboren und starb 1941. In dieser Rezension wird ein Versuch unternommen, die wichtigsten Momente im Leben des sowjetischen Helden kurz zu beschreiben.

Wer waren die Eltern des berühmten Piloten?

Er war ein sowjetischer Militärpilot, ein Teilnehmer an dreiSchlachten, Kommandeur der zweiten Staffel. Er starb bei der militärischen Abreise. Gastello ist der Held der Sowjetunion. Dieser Titel wurde Nikolai Frantsevich posthum verliehen.

Wer waren die Eltern von Gastello, der wahre Held? Pater Nikolaus wurde Franz Pawlowitsch Gastello genannt. Er war ein russischer Deutscher. Er wurde im Dorf Pluzhiny geboren. Als das Jahr 1900 begann, suchte er in Moskau Arbeit, wo er an der Kasaner Eisenbahn in Gießereien arbeitete. Nicholas Mutter wurde Anastasia Semenovna Kutuzova genannt. Sie war russischer Abstammung, sie arbeitete als Näherin.

Warum hat Nikolai Gastello das geschafft? Vielleicht ist die Antwort in seiner Biographie? Wir sollten kurz das Leben von Nikolai betrachten.

Jugend von Gastello

Von 1914 bis 1918 studierte Nikolai im drittenSokolniki Stadt Herren-College nach A. Puschkin benannt. Eine schreckliche Hungersnot im Jahr 1918, die Eltern zum Zeitpunkt des Transports aus Moskau, so zusammen mit einer Gruppe von Schul Moskowiter gezwungen, wurde er nach Baschkirien geschickt.

1919 kehrte Nikolai nach Moskau zurück, woging wieder zur Schule. Arbeit Nikolai begann im Jahr 1923, wurde ein Zimmermann Zimmer. Später, im Jahr 1924, zog die Familie von Gastello in die Stadt von Murom, wo der junge Nicholas ein Schlosser am Lokomotivbauwerk wurde. Dzerzhinsky, an dem auch sein Vater arbeitete. Parallel zur Arbeit absolvierte er die Schule (heute existiert die Schule unter Nummer 33). Im Jahr 1928 trat er in die VKP. 1930 kehrten die Mitglieder der Familie Gastello wieder nach Moskau zurück und Nikolai begann in der ersten nach ihm benannten staatlichen Maschinenfabrik zu arbeiten. 1. Mai. Nikolai lebte von 1930 bis 1932 im Dorf Khlebnikovo.

Dienst in der Roten Armee

Im Jahr 1932, im Mai, wurde Nikolai nach einem besonderen Satzin der Roten Armee aufgerufen. Und als Ergebnis wurde er in die Fliegerschule für Piloten in der Stadt Lugansk geschickt. Das Training fand von Mai 1932 bis Dezember 1933 statt.

Er diente im zweiundachtzigsteneine schwere Bombergeschwader der einundzwanzigsten schweren Bomber Fliegerbrigade, deren Basis war in der Stadt Rostow am Don, bis 1938. Dort begann er einen Piloten von der rechten Seite mit einem schweren dritten Bomber zu fliegen. Und schon 1934 (seit November) hatte Nicholas das Flugzeug bereits selbstständig bedient. Könnte er denken, dass seine zukünftige perfekte Leistung - die Heldentat des Piloten Gastello - für immer in der Geschichte Russlands bleiben wird?

Die erste Schlacht von Gastello

Infolge der Umstrukturierung der Einheit im Jahr 1938,Nikolai war im ersten Schwerbomber-Fliegerregiment. Im Jahr 1939, im Mai, wurde er Kommandeur und etwa ein Jahr später - stellvertretender Geschwaderkommandant. Er nahm an den Kämpfen auf Khalkhin-Gol teil, zusammen mit dem 150. schnellen Bomber-Fliegerregiment, das dem Geschwader des ersten TBAP unterstellt war. Er war auch Teilnehmer der sowjetisch-finnischen Schlacht und nahm von Juni bis Juli 1940 an dem Verfahren teil, Bessarabien und die nördliche Bukowina mit der Sowjetunion zu verbinden. Näher zum Winter des gleichen Jahres wird die Luftfahrteinheit nach Velikie Luki, an die westlichen Grenzen und dann zu den Flugplätzen in der Nähe von Smolensk ziehen. Und 1940 wurde Nicholas der Titel Kapitän verliehen. Im Frühjahr 1941 unterzog sich Nicholas einer gründlichen Umschulung und erhielt das Flugzeug DB-3F. Dann war er der Kommandant des vierten Geschwaders des zweihundertsiebzigsten Langstreckenbomber-Fliegerregiments.

Gastellos Leistung fand nach der Beförderung statt und war bereits der Kommandant des zweiten Geschwaders derselben Einheit.

Absturz

Im Jahr 1941 am 26. Juni mitKapitän Nicholas Franzewitsch komponiert von Leutnant G. Skorobogatov, A. Burdenyuk und mit dem Senior Sergeant AA Kalinin auf dem DB-3F Flugzeugabsturz wurde verpflichtet, um einen Bombenanschlag auf eine deutsche mechanisierte Linie des Wegs Molodeczno zu produzieren - Radoshkowitschi. Flug fand zusammen mit einem Link von 2 Bombern. Flakfeuer Maschine Frantsevich Nicholas wurde erschossen.

Das feindliche Projektil ist beschädigtKraftstofftank. Nikolai leitete das brennende Flugzeug in die Mitte der mechanisierten Säule des Feindes. Die Heldentat von Gastello (kurz) sollte einen feurigen Widder halten. Alle Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Laut Vorobiev und Rybas

Am 26. Juni 1941 flog das Team umKapitän Nikolai Gastello. Zusammen mit zwei schweren Bombern, DB-3F. Das zweite Flugzeug wurde von Oberleutnant F. Vorobyov, in der Rolle des Navigators Lieutenant Anatoly Rybas mit ihm geflogen. Als sie 2 weitere Mitglieder der Mannschaft von Vorobyov genannt haben, ist es nicht bekannt. Zur Zeit des Angriffs der Konzentration der deutschen Technologie wurde Gastellos Flugzeug abgeschossen. Aus den Worten von Worobjow und Rybas, die brennende Maschine von Gastello produzierte einen Widder einer mechanisierten Säule der feindlichen Ausrüstung. In der Nacht schleppten Bauern aus dem nahegelegenen Dekshniani-Dorf die Leichen der Piloten aus dem Flugzeug, wickelten die Leichen in Fallschirme und begruben sie in der Nähe der Absturzstelle des Bombers.

Alle gelernt

In der nahen Zukunft wurde Gastellos Leistung großPresse Berichterstattung. Im Jahr 1941, den 5. Juli, ist es am Abend in einer Zusammenfassung des sowjetischen Informationsbüro zum ersten Mal wurde über den Akt des Nikolaus erwähnt. Beobachter Pavlenko, schrieben P. Krylov einen Artikel in der kürzesten möglichen Zeit, "Captain Gastello", die in der Zeitung unter dem Titel "The Truth" am Morgen am 10. Juli veröffentlicht wurden.

In der Morgendämmerung am 6. Juli an verschiedenen Stellen der FrontDie Piloten trafen sich an den Lautsprechern. Die Informationen wurden von der Moskauer Radiostation übertragen, die Stimme des Ansagers schien sehr vertraut - sofort die Erinnerung an das Haus, Moskau, tauchte auf. Der Ansager las eine kurze Information darüber, was ein Meisterstück von Gastello begangen hat. Viele Leute auf verschiedenen Sektoren der Front wiederholten den Namen des Helden, Kapitän Gastello, hinter dem Sprecher.

Erinnerungen

Lange vor dem Krieg, als Gastello zusammen mitVater arbeitete in einer Moskauer Fabrik, Nikolai wurde gesagt, dass, wo auch immer er ernannt wurde, zu welcher Arbeit er auch immer geschickt wurde, überall er ein Beispiel gab und ein Beispiel für Fleiß, Ausdauer und Hingabe an Geschäfte war. Es war ein Mann, der Kraft für eine große Sache anhäufte.

Als er ein Kampfpilot wurde, dies sofortwar gerechtfertigt. Er war keine Berühmtheit, aber schnell zu Popularität. Die Exploit von Gastello, wie sie sich später erinnerten, sollte begangen werden. Warum? Weil er so ein Mann war! Jeden Tag, an dem er sich bemühte, etwas für sein Vaterland zu tun, war jeder Tag des Dienstes eine Meisterleistung.

1939 bombardierte er die Belinsky-Militärfabriken,Dotas und Bridges in Bessarabien warfen unsere Fallschirmjägertruppen ab, die die Plünderung des Staates verhindern sollten. Während des Großen Vaterländischen Krieges zerschmetterte der Oberbefehlshaber seiner Schwadron, Nikolai Franzewitsch, faschistische Panzersäulen, zerstörte Kampfobjekte und zerbrach Brücken in einem Stück. Schon damals verbreitete Kapitän Gastello Ruhm in den fliegenden Teilen.

Act, der zu einem historischen geworden ist

Die letzte Meisterleistung von Gastello wird nie vergessen werdenim Leben. Am 3. Juli kämpfte Kapitän Nikolai Franzewitsch unter seinem Kommando in der Luft. In der Ferne, unten auf dem Boden, gab es auch eine Schlacht. Motorisierte feindliche Einheiten machten ihren Weg in das sowjetische Territorium. Die Schläge unserer Artillerie und Flieger hielten und stoppten ihren Lauf. In Erfüllung seines Kampfes verlor Gastello nicht den Blick und den Kampfplatz.

Im Verlauf der Schlacht tragen die feindlichen Granaten den Treibstofftank seines Flugzeugs. Das Flugzeug fing Feuer. Die Situation ist in der Tat verzweifelt.

Kapitän Gastello wirft keine brennende Maschine. Unten, zu Boden, zu den Gegnern fliegt wie ein feuriger Komet von seinem Flugzeug. Das Feuer ist bereits in der Nähe des Piloten. Aber die Erde ist schon nahe. Gastellos Augen sind heiß von Flammen, aber er schließt sie nicht, und seine verbrannten Hände sind immer noch fest. Die Biegeebene gehorcht immer noch den Händen des sterbenden Piloten.

Die Gastello-Ebene verkeilt sich zu einer Ansammlung von Zisternenund Autos, und eine donnernde Explosion mit ununterbrochenen Rasseln, die die Luft der Schlacht schütteln: die feindlichen Panzer explodieren. So endet sein Leben - keine beschämende Gefangenschaft, kein Wrack, sondern eine Heldentat!

Das Datum, das in die Geschichte eingegangen ist

Wir erinnerten uns immer und werden uns an den Namen des Helden erinnern - Kapitän Nikolai Gastello. Die Tat, die er beging, beraubte ihn seines Sohnes und Ehemanns, aber gab dem Land einen Helden und eine Chance zu gewinnen.

In Erinnerung, der Akt des Menschen wird für immer bleiben,der seinen Tod nahm und sie zu einer tödlichen Waffe machte. Die Veranstaltung fand am 3. Juli, obwohl diese Behauptung nicht unbedingt sein kann. Aber es war 3. Juli - die in dem Artikel genannte Datum „Captain Gastello“. Wahrscheinlich ist diese Zahl wurde in der Sowjet Information Bureau Bericht genannt, die von den Lautsprechern 5. Juli ausgestrahlt. Es ist erwähnenswert, dass der Artikel in „Pravda“ wide Reaktion und Leistung Gastello oft als Beispiel für die sowjetische Propaganda verwendet wurde, erhalten hat. Nicholas wurde zu einem der wenigen wichtigsten und berühmtesten Beispiele von Tapferkeit. Seine Leistung wird für immer bleibt in den Annalen des Großen Vaterländischen Krieges, sowie weithin als Beispiel während der militärisch-patriotischen Propaganda zum Zweck der Bildung der Jugend Welt, sowohl in der Zeit des Kampfes gegen die faschistischen Eindringlinge verwendet und in der Nachkriegszeit bis zum Zusammenbruch der UdSSR.

Rang posthum erhalten

Ende Juli 1942 wurde der Kommandeur von zweihundertsiebzigLangstreckenbomber Fliegerregiment wurde der Titel des Helden der Sowjetunion verliehen. Posthum wurde leider NF Gastello, dessen Leistung in den Jahrhunderten leben wird, zu diesem Titel eingeführt.

Durch Dekret des Verteidigungsministers der Sowjetunion der KapitänNikolay Frantsevich wird dauerhaft in die Liste eines der Fliegerregimenter aufgenommen. Lange Zeit wurde diese Veranstaltung klassifiziert. Daher war die Mannschaft, die Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, eine lange Zeit im Schatten seines berühmten Kapitäns enthalten. Aber trotzdem wurde der Preis nicht nur an N. Gastello vergeben. Das Kunststück wurde von seinem Team begangen. Im Jahr 1958 erhielten alle toten Besatzungsmitglieder den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades. Posthum.

"Gastellovtsy" - Piloten, die einen "Feuer-Widder" begangen haben

Durch die Bemühungen der sowjetischen Propaganda, Nicholas 'KunststückGastello wurde zu einem der berühmtesten in der Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges, und der Familienname des Helden ist berühmt. "Gastellers" begann, jene Piloten zu rufen, die die Heldentat von Nicholas wiederholten. Wer wiederholte das Talent von Gastello?

Insgesamt für die Zeit des Krieges von 1941-1945. 590-5 „klassische“ Luft Rams, nämlich die Ebene des Flugzeugs erzeugt wird. Fünfhundert und sechs Böcke Flugzeugbodenziele, Meer sechzehn Widder, kann diese Zahl zurückgeführt werden rammen Meeresoberfläche und Küstenpiloten Ziel Feind, hundertsechzig Panzer Widder.

Es gibt verschiedene Daten über die Anzahl der Widder

Es sollte darauf hingewiesen werden, dass in den QuellenEs gibt einen gewissen Unterschied in der Anzahl der RAM-Attacken. Zum Beispiel werden in dem Artikel "Anhänger von Nikolai Gastello" nur vierzehn See- und nur zweiundfünfzig Panzerböcke, fünfhundertsechszig Böcke durch ein landgestütztes Flugzeug, sechshundert atmosphärische Kollisionen gemeldet.

A.D. Zaytsev beschreibt in seinem eigenen Buch Die Waffe der Starkgeister die Anzahl der luftgetragenen Widder in einer Menge von mehr als sechshundertzwanzig. Darüber hinaus behaupten die Luftfahrthistoriker, dass "in den Papieren des Feindes mehr als zwanzig von sowjetischen Piloten hergestellte Rammen die Heldentat von Gastello wiederholten. Bis jetzt wurden die Piloten nicht identifiziert. "

Es gibt keine Konsistenzeigentlich "Feuerböcke". Zum Beispiel bemerkt Yuri Iwanow in seiner eigenen Arbeit "Kamikaze: Selbstmordpiloten" die Anzahl solcher Kollisionen, die von sowjetischen Piloten von 1941 bis 1945 gemacht wurden, "ungefähr dreihundertfünfzig".

Am Ende dieses Absatzes

Es sollte auch bemerkt werden, dass sowjetische Pilotenrammte den Feind viele Male. Zählen Sie zumindest die Hauptfiguren in der historischen Chronik der Kriegsjahre grob auf. Vierunddreißig Piloten nutzten zweimal den Luftramm, 4 Piloten - Nikolai Terekhin, Wladimir Matwejew, Leonid Borissow, Alexey Khlobystov - 3 Mal und Boris Kovzan - 4 Mal. Dies sind diejenigen, die die Exploit von Gastello wiederholten, ein Ziel setzten - um jeden Preis, diesen Preis - ihr eigenes Leben, das Mutterland retten und anderen Menschen eine freie Zukunft geben. Unser kleiner Beitrag dazu ist, die Erinnerung an diejenigen zu bewahren, dank denen wir jetzt ein solches Leben haben!