Reparatur der Turbine mit eigenen Händen an Diesel. Reparatur der Turbine mit eigenen Händen am Volkswagen Passat. Reparatur der Turbine "KamAZ" mit eigenen Händen

Reparatur der Turbine mit ihren eigenen Händen kannEs ist erforderlich, die Leistung des Dieselaggregats zu reduzieren. Überprüfen Sie die Funktionstüchtigkeit des Geräts, indem Sie das Gaspedal drücken, um maximale Umdrehungen zu erzielen. Wenn der Turbolader nicht den Enddruck erreicht, ist er defekt. Alternativ kann die Turbine ausgetauscht werden. Wenn Sie jedoch Geld sparen möchten, ist es besser zu versuchen, das Element selbst zu reparieren. Berücksichtigen Sie die Hauptursachen für den Ausfall der Teile sowie die Möglichkeiten und Möglichkeiten der Reparatur.

Ursachen von Pannen

Die folgenden Zeichen weisen darauf hin, dass die Reparatur der Turbine von Hand durchgeführt werden kann:

• Plötzlicher Verlust der Motorleistung.
• Aus der Abgasanlage geht schwarzer Rauch.
• Erhöht den Ölverbrauch.
• Das Geräusch des Turbinenkompressors und des Motors ändert sich.

Wenn diese Zeichen erscheinen, ist es notwendig, nicht nur die Turbine, sondern den gesamten Motor zu überprüfen.

Eigenschaften

Der Prozess der Reparatur der Turbine durch die eigenen Händeerfordert einen aufmerksamen Ansatz. Es ist unwahrscheinlich, dass Experten Ihnen empfehlen, es selbst zu tun. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass sogar ein kleines Sandkorn die Einheit deaktivieren kann. Wenn bestimmte Fähigkeiten und Wünsche vorhanden sind, sollte die Reparatur mit der Vorbereitung des Reparatur-Kits beginnen. Um dies zu tun, müssen Sie Liner verschiedener Größen, eine Reihe von Öldichtungen, Unterlegscheiben, Schrauben, Schrauben kaufen. Wenn möglich, müssen alle Montagepositionen und Buchsen während der Demontage markiert werden. Um zu arbeiten, ist es notwendig, äußerst genau und aufmerksam zu behandeln.

Demontage

Weitere Reparaturen der Turbine mit eigenen Händen am DieselmotorFortsetzung der Demontage. Zuerst werden alle Befestigungsschrauben der Turbinen- und Kompressorgehäuseteile abgeschraubt. Oft bleibt der erste Knoten fest, um ihn zu entfernen, können Sie einen Kyanku verwenden, indem Sie die Schrauben gleichmäßig in der Schnecke lösen. Dann muss es sorgfältig entfernt werden.

Es sollte beachtet werden, dass es nicht passiertVerformung des Turbinenrades. Je nach Gerätetyp kann die Cochlea des Kompressors mit Schrauben oder Stopfen befestigt werden. Nach dem Entfernen aller Klammern wird die Schnecke selbst demontiert.

Überprüfen Sie dann das Vorhandensein von Spiel in der Patrone. Die transversale Bewegung ist in kleinen Dimensionen erlaubt, aber es sollte kein longitudinales Spiel geben. Andernfalls müssen Sie den Artikel ersetzen. Mit Hilfe von Quetschwalzen mit Gleitlippen den Kompressorhaltering entfernen. Die Rückseite der Welle wird mit Hilfe einer Richtvorrichtung geklemmt. Bei der Demontage ist zu beachten, dass das Teil ein Linksgewinde hat.

Reparatur der Turbine "Passat" eigene Hände

Für die Abnahme des Kompressorrades folgtVerwenden Sie einen speziellen Universalzieher. Markieren Sie die gegenseitige Anordnung von Rad und Mutter, die notwendig ist, um eine Unwucht des Geräts zu vermeiden. Die Ursache für das Spiel ist oft der Verschleiß der Buchsen. Sie sind mit Hilfe von Sicherungsringen und drei Schrauben befestigt. Drei weitere Stopper halten den Liner.

Nach der Demontage wird eine gründliche Reinigung durchgeführtPatrone und Räder von Schmutz und Schlamm. Ein Dichtungsring wird von der Welle entfernt. Wenn eine Lockerung der nominellen Liner beobachtet wird, ist es notwendig, eine Nut zu führen und die Welle auszugleichen. Die restlichen Teile werden durch Analoga aus dem Reparatursatz ersetzt. Die Liner werden gereinigt und mit Öl geschmiert.

Versammlung

Nach der Reparatur der Turbine "Volkswagen"Mit eigenen Händen beginnen sie mit der Montage der Baugruppe. Interne Sicherungsringe sind in der Patrone montiert. Sie müssen sicherstellen, dass sie fest in ihren Nestern sitzen. Dann wird eine mit Motoröl geschmierte Turbinenlaufbuchse installiert. Nach dem Fixieren des Elements wird ein Kompressoreinsatz in den Stopfen eingeführt. Die Buchse wird geschmiert, danach werden die Ölwanne, die Platte und die Schrauben montiert.

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben vorsichtig mit annotwendig, aber nicht übermäßige Anstrengung. Dann wird mit Hilfe der Halteringe eine Schmutzschutzplatte fixiert. Ölsicherungsringe sind auf der Welle installiert. Hier müssen Sie geduldig sein, denn der Prozess ist sehr schwierig und monoton. Nach dem Schmieren der Welle wird diese mittels einer Mutter mit einer Kraft von etwa 4-5 Nm montiert und festgezogen. Gereinigte Schnecken werden mit dem Ventil (Westgate) in Position gebracht. Das Schott des Knotens kann als abgeschlossen betrachtet werden.

Gerät

Um Reparaturen der Turbine "KamAZ" mit ihren eigenen Händen auszuführen, ist es notwendig, sein Gerät zu studieren. Trotz der scheinbaren Komplexität umfasst die Konfiguration des Knotens nur drei Hauptteile:

1. Turbineneinheit (auf der Auslassseite).
2. Der Kompressor, der für die Aufladung verantwortlich ist.
3. Zwischenpatrone (Lagerbaugruppe).

Die Kartusche aggregiert mit der Rotorwelle, welcheist mit dem Turbinenrad verbunden. Kompressoranaloge ist separat auf der Welle befestigt. Die Einheit ist mit einem Einstellsystem ausgestattet, das sich je nach Änderung der Einheit am Turbinen- oder Verdichtergehäuse befindet. Dieses Gerät ist für den Betrieb des Bypassventils verantwortlich. Die Kartusche ist mit Dichtungen versehen, die den Eintritt von Öl in die Karosserieteile verhindern.

Häufige Fehler

Durch die Reparatur der Turbine durch die eigenen Hände, vieleAnwender tolerieren einen charakteristischen Fehler, der auf ein mangelndes Verständnis des Dämpfers zurückzuführen ist, dessen Wirkung in der Konstruktion der Lageranordnung vorgesehen ist. Eine Dämpfung ist aufgrund des Betriebs des Netzteils erforderlich. Die Abgase werden dem Abgaskrümmer und dann dem Arbeitsturbinenrad in einer Dosierung zugeführt, die durch die Größe der Öffnung der Auslassventile des Motors bestimmt ist. In diesem Zusammenhang ist der Fluss von Impulsen.

Um die Auswirkungen im Falle vonBei konstanter Zufuhr würde es notwendig sein, dem Rotor mehr Steifigkeit zu geben. Dies wiederum würde zu einer Zunahme der Gesamtabmessungen und Masse der gesamten Einheit führen. Stabilisieren Sie die Situation ermöglichen Gleitlager und Buchsen eines schwimmenden Typs. Zwischen ihnen und dem Körper besteht eine gewisse Lücke, die dazu dient, einen Ölfilm zu bilden, sowohl zwischen dem Rotor als auch der Hülse. Das Element rotiert etwa zweimal langsamer als der Rotor, zwei Ölschichten nivellieren erfolgreich die Impulswirkung der Abgase auf den Turbinenrotor.

Bei der Reparatur einer Diesel-Turbine mit eigenen Händenfalsch kann ein übermäßiges Spiel zwischen dem Körperteil und dem Busch diagnostiziert werden. Einige „Handwerker“, ist es für Defekte nehmen, vergrößert bearbeiteten Bronzebuchsen, die mit verstärkter Dichtigkeit angebracht sind. Ein solcher Fehler führt zu negativen Konsequenzen. Der Turbolader beginnt mit maximaler Kraft und der Abwesenheit von sekundärer Kamera mit einem Ölfilm verringert den Dämpfungseffekt und erhöhter Verschleiß an den Lagern zu arbeiten. In einigen Fällen ist dies mit einer Verformung der Rotorwelle behaftet.

Das Ergebnis

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass die Turbinekann einen Ausgleich erfordern. Dieser Prozess wird in zwei Phasen an verschiedenen Ständen durchgeführt und erfordert die Teilnahme von Spezialisten. Es ist möglich, die Turbine unabhängig zu reparieren, aber der Prozess erfordert bestimmte Fähigkeiten und Aufmerksamkeit. Wenn möglich, um das Gerät wiederzubeleben, kontaktieren Sie eine spezialisierte Werkstatt.