Izhevsk Motorradwerk: Produkte, Fotos, Kontakte

Geburtstagsmotorrad - 29. August. An diesem Tag im Jahr 1885 testete ein erfindungsreicher Deutscher und Ingenieur von Beruf, Gottlieb Daimer, den Benzinmotor seiner Erfindung. Das Design, auf dem der Prototyp des Motors installiert wurde, war zweirädrig und lebhaft bewegt. Also wurde das Motorrad erfunden.

In Russland begann später die Ära der Motorräder. Izhevsk Motorcycle Plant war der Marktführer in seiner Branche. Legendäre Modelle von Motorrädern und heute können in jeder Stadt und jedem Ort des Landes gefunden werden. Eine große Modellpalette, die Möglichkeit der Reparatur buchstäblich "auf dem Knie" in jeder Garage, hohe Leistung, niedrige Kosten - Liebhaber von Motorrädern der Marke IZH können nostalgisch die Vorteile aufzählen und neue Gründe für die Wiederbelebung der Produktion finden.

Erste Proben

Versuche, in Russland ein eigenes Motorrad zu bauenbegann bereits vor der Revolution, in 1913-14. Es war geplant, im Werk Dux (Moskau) leichte Modelle aus Schweizer Teilen zu montieren. Pläne zerstörten den Ersten Weltkrieg und nach der Revolution von 1917. Der nächste, erfolgreichere Versuch wurde 1924 vom Konstruktionsbüro unter der Aufsicht von P.N. Von Lemberg. Die Ingenieure waren in der Lage, ein Modell des leichten Motorrads, genannt "Union", 1925 zu entwerfen und zu veröffentlichen.

Er hatte zu dieser Zeit ein progressives Design,Die wichtigsten Vorteile waren ein 500 Kubikmeter großer Motor und eine Federung am Hinterrad. Die Massenproduktion folgte nicht, der Prototyp bestand einige Tests und das beendete den Deal, weil das Profil der Dux-Anlage geändert wurde. Die geplante und begonnene Produktion von Motorrädern heimischer Marken war 1928 erfolgreich. Izhstalzav wurde die Basis für die Installation von Kapazitäten. Wir entwickelten das erste Motorrad in einem speziell entwickelten Fahrradbaubüro, dessen Chefingenieur und Leiter der legendäre Designer Peter Mozharov war.

Beginnen Sie bei den ersten fünf

P. Mozharov war verliebt in Motorräder und in seiner Heimat Izhevsk zog ein deutsches Modell von Kraftfahrzeugen. Von seiner Anmeldung in Izhstalzavod wurde ein Workshop eröffnet, und in nur einem Jahr wurden fünf Testmotorräder des IZH erstellt. Alle von ihnen wurden getestet und auf den Lauf der Gesamtunion vorbereitet. Das erste sowjetische Motorrad IZH-1 sah die Welt am 17. September 1929, wog 300 Kilogramm. Modell-Radar und Eigenschaften der ersten Motorräder:

• IZH-1 und IZH-2. Sie wurden geschaffen, um schwierige Straßen in ländlichen Gebieten zu passieren. In der Ausrüstung - in-line-Motor mit zwei Zylindern, Stahlrahmen, hohe Zuverlässigkeit, manuelle Übertragungsgeschwindigkeiten von Formteilen odnobrusnaya Außenrahmen geschaffen, war ein großes Plus das helle Licht und hat einige Neuerungen. Die IZH-2 ist eine modernisierte IZH-1. Aber am Ende hatte das erste Motorrad noch einen Vorteil, wichtig für das Land, wo es mit dem Individualverkehr problematisch war. Am IZH-1 konnten vier Passagiere, zwei auf einem Motorrad und zwei in einem Kinderwagen fahren.
• IZh-3. Der Hauptvorteil dieses Modells war der Motor der Marke "Wanderer", in dem sich die Kurbelwelle quer befindet. Der Antrieb des Hinterrades (Kette) wurde in ein mit Öl gefülltes, dichtes Gehäuse gelegt.
• IZH-4. War mit einem Zweitaktmotor mit einem einzigen Zylinder der Marke "Stock" ausgestattet, wurde das Hinterrad von einer Welle angetrieben. Dieses Modell war das einfachste in den Top Fünf.
• IZH-5 oder "Zusammensetzung". Bei der Konstruktion wurden die Einheiten des Neander-Motorrads verwendet, die Vorderradgabel wurde zusätzlich gestaltet, der Rahmen des Prototyps wurde verändert.

Versuche auf der Route

Die Präsentation von Motorrädern erfolgte auf der All-UnionMotocross-Rennen im Jahr 1929. Der Wettbewerb wurde zum zweiten Mal in seiner Geschichte ausgetragen. Motorcycles IZH überquerte erfolgreich die Strecke bei 3.300 Kilometern, und schaffte es auch, von Ischewsk nach Moskau zu fahren. Am Ende des Wettbewerbs wurde das IZH-4-Modell für die Massenproduktion empfohlen. Aber, Izhstalzavod konnte wegen der Arbeitsbelastung keine Serienproduktion beginnen. Mozharov zog zusammen mit einer Gruppe von Designern nach Leningrad, wo mit dem Bau einer leichten Motorradmarke L-300 begonnen wurde.

Vorkriegs-Serienausgabe

Bis in die dreißiger Jahre der MassenproduktionIn der UdSSR gab es keine Motorräder, aber die Frage der Verlegung wurde erwogen. Für die Serienfertigung von Motorrädern waren nicht nur Montagewerkstätten erforderlich, sondern eine Fabrik, in der alle Teile und Werkzeuge hergestellt werden, in denen Personal vorhanden ist, das Aufgaben auf allen Ebenen bewältigen kann. Die Entscheidung fiel auf Ischewsk, wo sich die Waffenfabrik in Beresina befand, und sie wurde zur Basis des neuen Unternehmens. Izhevsk Motorcycle Plant wurde ursprünglich die erfahrene Motorradfabrik genannt.

Ursprünglich geplant für die Veröffentlichung von "NATI -A-750 "(schwere Modifikation). In seinen Eigenschaften war ein V-förmiger Motor mit zwei Zylindern, Hubraum 747 Würfel, Design-Leistung betrug 15 PS. Die ersten vier Muster dieses Modells wurden für den Feiertag Maifeiertag 1933 angefertigt. Parallel zum schweren Motorradmodell wurden mehrere leichte IZH-7-Muster hergestellt. Als Ergebnis wurde das Fahrrad des leichten Modells in die Serienproduktion aufgenommen, jedoch mit den signifikanten Veränderungen, die im Kampf um die "Linderung der Arbeit" erforderlich waren. Die endgültige Version des IZH-7 Modell verlor den Kofferraum, Schilde, der Gasknopf wurde durch eine drehbare Manschette ersetzt, andere Vereinfachungen wurden gemacht.

Im Jahr 1933 wurde die Izhevsker Motorradfabrik produziert111 Maschinen. Das Produktionstempo nahm zu, gleichzeitig entwickelte sich das Designbüro, wo neue Modelle entwickelt und die bestehenden Modelle modernisiert wurden. Im Jahr 1938 begann die Produktion des IZH-8 Motorrad mit einem 300 Kubikmeter Motor. Die Leistung der Ausrüstung stieg auf 8 PS.

Im Jahr 1940 wurde das Izhevsker Werk für die ProduktionMotorräder begannen, das Modell IZh-9 zu veröffentlichen. Die Arbeitsleistung der Maschine betrug bereits 9 PS. Parallel dazu begannen die Arbeiten zur Einführung des IZH-12-Modells, das auf dem im Leningrader Designbüro entwickelten L-8-Modell basierte. Es war geplant, die Massenproduktion im Jahr 1941 zu starten, aber der Krieg brach aus.

Der Durchbruch nach dem Krieg

In der Zeit der militärischen Operationen Izhevsk MotorradDas Werk konzentrierte sich auf die Herstellung von Maschinengewehren und Kleinwaffen. Die Wiederbelebung des Motorradbaus begann fast unmittelbar nach dem Sieg 1946. Nach dem Reparationsgesetz aus Deutschland wurden Zeichnungen und Ausrüstungen deutscher Werke nach Ischewsk geliefert, was der Entwicklung einen starken Impuls gab. Ein neues Designbüro wurde im Unternehmen gegründet, und die Vorbereitungen für die Produktion eines neuen Modells des Motorrades IZH-350 begannen. Das deutsche Modell DKW-350 wurde auf der Grundlage des Designs gebaut.

Der Prototyp der deutschen Industrie warangepasst an die sowjetischen Anforderungen und die Möglichkeiten verwandter Industrien. Die Montage von Motorrädern IZh begann in der Waffenfabrik. Von diesem Moment an wurde Izhevsk Motorcycle Plant der Führer in der Produktion von Motorrädern in der Sowjetunion.

Verfügbar und hochwertig

Bis in die späten 60er Jahre, erhöhte VoluminaProduktion, der Schwerpunkt lag auf der Gestaltung und Produktion von Sportmodellen der Ausrüstung, wurde der Ton von Izhevsk Motorcycle Plant gesetzt. Produkte, die vom Band liefen, waren sowohl auf dem Inlandsmarkt als auch im Ausland gefragt. Im Jahr 1946 modernisierte das Unternehmen das erste Nachkriegsmodell des Motorrads. Das modernisierte Modell verlor seine veraltete Parallelogrammgabel, statt dessen wurde eine Teleskopgabel konstruiert. Motorleistung stieg auf 14 PS, die Federung wurde deutlich modifiziert. Das neue Design sorgt für eine weichere Fahrt und eine bessere Dämpfung.

In den fünfziger Jahren in der SerieProduktion kam vier neue Modelle von Motorrädern. Die erste in der Serie war das Motorrad IZH-49. Das Modell war mit einem Einzylindermotor mit Kühlsystem und Doppelspülung, einer modernisierten Hinterradaufhängung, einer Teleskopgabel ausgestattet. Das Getriebe hatte drei Positionen. Das Motorrad war ideal für die Off-Road-Exploration in ländlichen Gebieten. Auch IZH-50, 54 und 55 wurden produziert.Die Kraft von Motorrädern wuchs auf 18-19 PS.

Die Blütezeit der Stagnationsperiode

Seit 1966 in der Motorenfabrik in Ischewsk Stahlum neue Modelle von Straßenmotorrädern zu produzieren. Zusätzlich zu den neuen Eigenschaften hat die Technik neue Namen, jetzt legendär: IZH Planet und IZH Jupiter. Motorrad "IZH Planet" wurde auf der Grundlage des Modells IZh-56 hergestellt. Für eine neue Familie von Motorrädern wurde der Tank modernisiert, das Design des Sattels, die Schilde (vorne, hinten) und der Schalldämpfer verändert.

IZH-Jupiter wurde auch auf der Basis eines Motorrades geschaffenIZH-56. Für die neue Serie hat einen völlig neuen Motor mit einem Zweizylinder-Zweitakt mit zwei- Blasluft-Kühlsystem ausgelegt. Das Arbeitsgemisch des Motors wurde in einem Vergaser vorbereitet, der durch einen elektrischen Funken im Zylinder entzündet wurde. Auch wurden viele Innovationen gemacht.

Von 1971 bis 1975 verließen die Unternehmen das FließbandMotorräder der Straßenmodelle "IZH Planeta-3", "IZ Jupiter-3", "IZH Planet Sport", "IZH Jupiter-3K". Zu dieser Zeit war die Ausrüstung der Produktion auf einem hohen Niveau und die Fähigkeiten des Unternehmens haben sich deutlich erhöht. In der Konstruktionsbüro, die Arbeit an neuen Modellen, die Verbesserung der traditionellen "Izhs" erfolgte in einem raschen Tempo, die Erfahrung und die Fähigkeiten einer großen Anlage betroffen. Einige Motorradmodelle erhielten das Qualitätssiegel, auf das die Izhevsker Motorradfabrik stolz war. Ersatzteile für alle Technologie-Modelle können im ganzen Land gekauft werden.

Motorrad "IZH Jupiter" hatte fünf Modelle mit unterschiedlicheneine Reihe von Qualitäten, die größte Anzahl von Modifikationen erhielt ein Motorrad "IZ Jupiter - 5", gab es 22 Namen. Das Modell "IZH Planet" hatte fünf Varianten, das beliebteste Modell war das Motorrad "IZH Planeta Sport".

Bis in die 2000er Jahre

Zu Beginn der 1980er Jahre war das Unternehmeneinen neuen hochautomatisierten Produktionskomplex bauen. Die geschätzte Produktionskapazität lag bei 450.000 Motorrädern pro Jahr. In der Zeit von 1981 bis 1982. In der Fabrik wurde die Motorentechnik der Modelle "IZH Jupiter-4" und "IZH Planet -4" herausgegeben. Im Jahr 1985 wurde das Modell in der Produktion "IZH Jupiter-5" gestartet, und 1987 wurde das Motorrad "IZH Planeta-5" ins Leben gerufen. Für dieses Modell wurde eine Neugestaltung des Exterieurs und eines 22-Liter-Motors entwickelt. mit. Bald war ein modernes Aussehen bereits auf allen produzierten Motorrädern IZH.

Bis Anfang der 90er Jahre im Designbüroentwarf ein neues Motorradmodell, basierend auf der Entwicklung des japanischen Motors XT-550. Die Technik hieß "Orion", "Marathon", "Sprinter", die Modelle zeichneten sich durch fortschrittliche technische Eigenschaften, stilvolles Design und vielversprechende Perspektiven für die Umsetzung von Projekten aus.

Von 1992 bis 1996 in der Izhevsker MotorradfabrikMachen Sie eine einzigartige Entwicklung - das Frachtmodul IZH 9.604 GR und der seitliche Anhänger IL 9.204. Zusätzliche Module wurden so entworfen, dass sie auf jedem Motorradmodell "Jupiter" und "Planet" installiert werden können. Um das Frachtmodul zu installieren, war es erforderlich, das Hinterrad des Motorrades zu entfernen und das zusätzliche Abteil zu befestigen, wodurch ein dreirädriges Motorrad mit Frachtzweck erhalten wurde.

Für drei Jahre (1995-1998 gg.) Im Werk wurden neue Motoren und eine selbstansaugende Kreiselpumpe entwickelt. 1997 wurde ein Motorrad zum Transport der Feuerwehrausrüstung IZH 6.92001 sowie eines Frachtmodells IZH 6.920 GR entwickelt. Im Jahr 2000 kündigte das Unternehmen die Entwicklung eines neuen Motorrads im Stil eines Häckslers an (Izh 6.113-05), den Arbeitstitel "Junker".

Änderungen

Während seiner Existenz der Izhevsk Motozavodneben der Produktion von Motorrädern war es in der Produktion von Militärprodukten tätig und bis 1988 wurde das Unternehmen als klassifiziert klassifiziert. Jagdgewehre, hergestellt in der Izhevsker Motorradfabrik, sind seit 1948 bekannt, ihre Massenproduktion wurde nach dem Krieg hergestellt. Die Perestroika beeinflusste stark das Produktionsprofil, seit 1992 wurde das Unternehmen in die Aktiengesellschaft "Axion" umbenannt.

IZHMOTO Fabrik, in der Herstellung von Motorrädern tätigruiniert im Jahr 2008 und wurde offiziell auf unbestimmte Zeit konserviert. Vor kurzem begannen die Medien über das Interesse chinesischer Unternehmer an der Wiederbelebung der Motorradfabrik Izhevsk zu berichten. Fotos von Entwicklungen, die nicht in Serie produziert wurden, die historischen Modelle der ersten Maschinen und heute machen einen riesigen Eindruck.

Hoffnungen

Heute ist der Laden, in dem Motorräder hergestellt wurden,leer. Laut den Leuten, die die Produktionsbasis kontrollieren konnten, blieb nur das eingezäunte Territorium, wo einst die Izhevsker Motorradfabrik war. Die Kontakte sind wie folgt: Udmurtische Republik, Ischewsk, Ul. Telegin, Gebäude 30.

Gemäß der offiziellen Information, LLC IzhevskiyMotorradfabrik (Izhevsk) beschäftigt sich mit der Herstellung von Motorrädern, Mopeds, Motorrädern und Fahrrädern. Im Jahr 2014 gab es Publikationen über die mögliche Reinkarnation von Motorrädern IZH. Das Projekt wurde in China interessiert, es gab Vorschläge, dass die chinesische Seite ihre eigene Motorradproduktion in Udmurtien platzieren und die Möglichkeit diskutieren würde, ein Motorrad der IZH-7-Serie zu produzieren, aber aus heutiger Sicht ist es nicht bekannt.