Der Zahnriemen riss: Konsequenzen und was als nächstes zu tun?

Vor fast 20 Jahren fast alle Maschinenwurde Kettenantrieb Timing installiert. Die damalige Verwendung von Zahnriemen hat viele Autofahrer verwirrt. Und niemand könnte denken, dass es in ein paar Jahren so ein Design sein würde, das auf allen modernen Autos verwendet wird. Hersteller erklären dies durch die Tatsache, dass der Gürtel, anders als die Kette, weniger laut ist, ein einfacheres Design und eine kleine Masse hat. Nichts hält jedoch für immer. Was ist, wenn der Zahnriemen gerissen ist? Darüber und nicht nur - später in unserem Artikel.

Unterschiede zum Kettenantrieb

Während des Betriebs ist der Kettenantrieb praktischTrage dich nicht ab. Es dient so viel wie der Motor selbst. Ja, es ist lauter, manchmal gestreckt, aber im Gegensatz zu einem Gürtel wird es nie rutschen und nicht brechen. Ziehe nicht an der Kette. Im Falle eines Riemens muss er regelmäßig angezogen werden. Und eine falsche Dehnung kann zu einer Schiefstellung der Zähne führen. Aus diesem Grund wird der Motor falsch arbeiten und die Ressource des Elements wird erheblich reduziert.

Verformen sich die Ventile?

Unter Autofahrern gibt es eine Meinung, dassWenn der Zahnriemen "Renault" gerissen ist, biegt er sofort die Ventile. Dies ist teilweise richtig. Aber nicht immer. Alles hängt von der Komplexität des Motorendes ab. Wenn es ein "Shesnar" ist, wird es definitiv eine Biegung der Ventile geben.

Autos mit 2 Ventilen pro Zylinder(Einlass bzw. Auslass) werden in dieser Hinsicht als zuverlässiger angesehen. Aber wieder gibt es Ausnahmen (nehmen Sie zum Beispiel die sowjetische "Acht", ein 1,3-Liter-Vergaser). Im Falle der Kette sind die Dinge viel einfacher. Es beginnt stark zu klingeln. Und dieser Lärm kann lange genug dauern - ein, zwei, dreitausend Kilometer. Bis der Autobesitzer dieses Geräusch satt hat und er nicht zu dem Schluss kommt, dass hier etwas nicht stimmt. Die Kette ist im Gegensatz zum Gürtel in dieser Hinsicht sehr "hartnäckig".

Was führt dazu?

Wenn Sie den Zahnriemen gerissen haben, können die Folgenanders sein. Wie bereits erwähnt, hängt alles von der Konstruktion des Triebwerks ab. Hier können Sie dem Prinzip folgen: "Je einfacher der Motor, desto zuverlässiger ist er". Wenn das Ventil in der OT-Position nicht den Boden des Kolbens erreicht, passiert nichts. Wenn der Zahnriemen gerissen ist, können Sie in diesem Fall nur den Kauf eines neuen Produkts in die Ausgabenposition schreiben. Alle Ventile bleiben intakt, ohne die Geometrie der Stange zu beschädigen.

Aber nicht immer tritt bei solchen ein Riemenbruch aufleichte Abfahrt. Wenn Ihr Auto 2 Einlass- und Auslassventile pro Zylinder verwendet (und dies sind die meisten Autos unter den 2000ern), besteht eine gute Chance, dass sie verbogen werden. Die Verwendung dieses Entwurfs des Timings zielt darauf ab, die Leistung zu erhöhen. Wenn jedoch der Zahnriemen zerrissen ist, werden die Konsequenzen sehr traurig sein. In diesem Fall stoppen die Nockenwellen (von denen zwei) in der Position, in der der Fehler aufgetreten ist. Das durch die Trägheit aufgedrehte Schwungrad dreht die Kurbelwelle, wodurch die Stange mit dem Kolben kollidiert. Wenn der Fehler im Leerlauf und auftratneutral, 2-3 Elemente werden sich verformen. Wenn der Zahnriemen (16 Ventile) in Bewegung gerissen wird (und bei hoher Geschwindigkeit, was in 90 Prozent der Fälle passiert), werden alle Elemente ohne Ausnahme gebogen. Um sie zu ersetzen, muss der Zylinderkopf demontiert werden. Aber auch wenn es in einigen eine Biegung gabElemente, Experten empfehlen, die gesamte Ventilanordnung zu ändern. Auch bei der Geschwindigkeit verformen Führungsbuchsen. Infolgedessen ist ein Austausch oder eine teure Reparatur des Zylinderblocks erforderlich. Wenn die Geschwindigkeit und die Geschwindigkeit zu hoch sind, ist dies ausreichend, um den Kolben in Kontakt mit dem Ventil zu verformen. Reparieren macht keinen Sinn - nur ein Ersatz.

Welche Motoren sind beim Bruch am unzuverlässigsten?

Laut Statistik, eine hohe Neigung zu Verformungen undSchäden haben Motoren DOHC, sowie Einheiten von japanischen Herstellern (Nissan, Toyota, Subaru). Die einfachsten und dementsprechend zuverlässigsten sind Achtventiler mit einer Nockenwelle (SOHC). Sie sind auf Nexia, Lanos und Lacetti installiert.

Dieselmotor

Welche Horrorgeschichten sie über Benzinmotoren mit acht und sechzehn Ventilen erzählen, die ernstesten Folgen haben immer noch Dieselmotoren.

Aufgrund der komplizierteren Konstruktion sind die Ventile inTDC Position hat fast keinen Kurs. Wenn der Zahnriemen im Dieselmotor reißt, wird sich daher eine ganze Reihe von Knoten verformen. Dies sind Nockenwellen mit einem Lager, Verbindungsstangen (wie auf dem Foto oben gezeigt) und Drückern. Auch der Zylinderblock soll ausgetauscht werden.

Ursachen

Es gibt viele Faktoren, die ein Clipping verursachen:

• Kontakt Gummibeschichtung von Öl und Schmutz. Um dies zu vermeiden, wird diese Einheit sorgfältig mit einem Kunststoffgehäuse verschlossen, das auf beiden Seiten verschraubt ist. Wenn das Element zerbrochen oder ersetzt wird, wird dieses Gehäuse oft verformt, wodurch Fremdkörper wieder in die Oberfläche des Mechanismus eindringen können.
• Natürliche Abnutzung der Element- oder Fabrikehe.
• Keil der Wasserpumpe oder in der gewöhnlichen Menschen "Pumpe". Es ist eng mit der Arbeit dieses Mechanismus verbunden.
• Keil einer Spannrolle, Verteiler oder Kurbelwelle. Es ist sehr schwierig, einen Zusammenbruch der letzten zwei zu verursachen, was nicht über die Pumpe oder die Walze zu sagen ist.

Ersatz

Wenn der Zahnriemen gerissen ist (VAZ ist ein ausländisches Auto - spielt keine Rolle), ist der erste Schritt die Installation eines neuen Elements. Trennen Sie zwei Gründe für den kommenden Ersatz:

• Natürlicher Verschleiß. Hersteller empfehlen, das Element mindestens einmal alle 80.000 Kilometer zu ersetzen. Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass ein Gürtel 150-200.000 ohne Verformungen und Pfeifen "pflegt". Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie den Ersatz auf unbestimmte Zeit übertragen können. Dies ist mit teuren Reparaturen behaftet.
• Mechanischer Schaden Die Gurtstruktur kann durch grobe Installationsfehler beschädigt werden. Dies ist eine Fehlanpassung von Markierungen, ungenügende oder übermäßige Dehnung des Elements. Außerdem reißt der Gurt (öfter fliegt er nur) mit einer aktiven Fahrt "zum Abschneiden", die von starken Bremsmanövern begleitet wird. Wenn die Maschine "proschivana" mit einem Cutoff-Offset ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines Bandbruchs hoch. Daher sollte das Auto nicht oft in einer harten Last betrieben werden.

Bei längerem Gebrauch ist es wichtig,Aufmerksamkeit auf den Grad der Spannung des Elements, und wenn nötig, ziehen Sie es fest. Das Vorhandensein von verschiedenen Rissen und Rissen auf seiner Oberfläche ist nicht akzeptabel. Übrigens kann ein unbehandelter Gürtel von den Markierungen abfliegen. In diesem Fall beträgt der Abfluss zwischen dem Nockenwellengehäuse und dem Kettenrad mehr als einen Zentimeter.

Prävention

Um den Zahnriemen plötzlich nicht zu reißen (8 Ventile),es ist notwendig, seinen externen Zustand zu überwachen und den Betrieb des Motors zu hören. Wenn Sie Zweifel haben, achten Sie auf den Gasverteilungsmechanismus.

Denken Sie daran, dass das Ersetzen des Gurtes viel einfacher und einfacher istbilliger als die Reparatur des Motors. Wenn er charakteristische Merkmale quietscht oder absackt, wenn der Motor aus ist, ist dies das erste Zeichen seiner Ersetzung. Einige Fahrer glauben, dass es so "bearbeitet" wird. Das ist eine Lüge - der Riemen sollte von den ersten Sekunden des Startens des Motors richtig arbeiten. Ziehen Sie es nicht oft - die Schnur hat die Eigenschaft, sich zu dehnen und dabei an Festigkeit zu verlieren. Aus diesem Grund platzt oder fliegt der Gürtel von den Markierungen. Wenn häufige Ablässe, wahrscheinlich, haben Sie ein defektes Teil installiert. Um Keile von Wellen und Pumpen zu vermeiden, überhitzen Sie den Motor nicht und versuchen Sie nicht, ihn im harten Sportmodus zu benutzen.

Kosten der Arbeiten

Wenn der Zahnriemen (einschließlich 2112) zerrissen istBiegeventile werden die Kosten für den Ersatz etwa 500 Rubel betragen. Aber mit bestimmten Fähigkeiten können Sie es selbst tun. So wird das Budget des Zusammenbruchs nicht mehr als tausend Rubel sein.

Es wird jedoch empfohlen, den Status zu überprüfenImpellerpumpe und Spannrolle - sie sollten sich sanft drehen, ohne Geräusche und Spiel. Für den Fall, dass ein Keil aufgetreten ist und der Austausch der Ventile und die Reparatur des Zylinderblocks erforderlich ist, können die Kosten der Arbeit 40-50 Tausend Rubel erreichen. Wenn es ein altes ausländisches Auto ist, ist es einfacher, einen Vertragsmotor vom Abbau zu installieren - in einigen Fällen ist es wirklich billiger als das Reparieren eines alten. Nun, um eine solche Situation zu vermeiden, sollten Sie die Ausdehnung des Elements und seinen äußeren Zustand im Auge behalten und - am wichtigsten - die Häufigkeit des Austausches in 60-80.000 Kilometern beobachten. Auch wenn der Gurt nach dieser Zeit keine Gefahr darstellt (ohne Verformungen und Fremdgeräusche), ist es nicht überflüssig, ihn rückzuversichern, indem an seiner Stelle ein neues Element angebracht wird.

Also haben wir herausgefunden, was zu tun ist, wenn der Zahnriemen gerissen ist.