Lagerung der Hinterradnabe am VAZ-2108: Abmessungen

Radlager bietet gleichmäßigeDrehung des Rades um die eigene Achse. Von allen Elementen des Fahrwerks des Autos trifft und verteilt er Stoßlasten, daher sind die Hauptanforderungen für dieses Teil Festigkeit und Haltbarkeit.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was ausmacht Hinterradnabenlager für VAZ-2108. Wir werden das Design dieses Gerätes, die Dimensionen betrachten, und wir werden auch den Prozess seines Ersatzes verstehen.

Design-Funktionen

Die hinteren Naben des G-8 sind mit geschlossenen ausgestattetKugel-Schrägkugellager. Jeder von ihnen hat zwei Reihen von Bällen. Dies macht das Design für Lasten so stabil wie möglich und erlaubt es auch, diese mit der größten Effizienz zu verteilen.

Das Lager der Hinterradnabe VAZ-2108 besteht ausHochleistungsstahl. Die vom Hersteller beanspruchte Ressource beträgt 90-120.000 km. Das sind übrigens keine leeren Aussagen. Seltsamerweise, aber blöde Lager von VAZs "gehen" wirklich sehr lange und können mit der richtigen Operation doppelt so lange dienen wie der erklärte Kilometer.

Hauptmerkmale und Sorten

Lagerung der Hinterradnabe am VAZ-2108 ist unter der Katalognummer 256706 ausgestellt. Es hat die folgenden Spezifikationen:

Masse, g - 400;
Anzahl der Kugeln, Stück - 28;
Durchmesser der Kugel, mm - 9.525;
statische Tragfähigkeit, KH - 25,9;
dynamische Tragfähigkeit, KH - 30,1;
Nenndrehzahl, U / min - 6500.

Die Lagernummer der Hinterradnabe VAZ-2108 kannsei und andere. Wenn das Geschäft Ihnen ein Produkt mit der Aufschrift 537906 anbietet - seien Sie nicht überrascht. Dies ist ein Lager mit erhöhter Tragfähigkeit. Einige seiner Merkmale unterscheiden sich von den Eigenschaften eines regulären Ersatzteils:

Masse, g - 511;
statische Tragfähigkeit, KH - 90,1;
dynamische Tragfähigkeit, KH - 64,8;
Nenndrehzahl, U / min - 5000.

Wie Sie sehen können, hat das verstärkte hintere Radlager anVAZ-2108 hat erhöhte Beständigkeit gegen Belastungen. Aber die Frequenz seiner Rotation sollte 5000 Drehzahlen nicht überschreiten. Solche Produkte können, wenn sie richtig betrieben werden, bis zu zweihunderttausend Kilometer frei "laufen".

Lagerhinternabe VAZ-2108: Abmessungen

Was die Größe des Nabenlagers angeht, sind sie für beide Modifikationen identisch:

Außendurchmesser, mm - 60;
Innendurchmesser, mm - 30;
Breite, mm - 37.

Wenn Ihnen ein Hinterradnabenlager angeboten wirdVAZ-2108, deren Abmessungen nicht den angegebenen entsprechen, ist es besser, diesen Kauf zu verweigern. Alle oben genannten Parameter sind in GOST 520-2002 enthalten. Ausländische Analogersatzteile werden in Übereinstimmung mit den Anforderungen von ISO 15: 1998 hergestellt und haben die gleichen Abmessungen.

Wie zu verstehen, dass das Radlager geändert werden muss

Außer Betrieb Hinterradnabenlager VAZ-2108 kann über die Fehlfunktion erklären:

das Auftreten eines charakteristischen Summens von der Seite des Rades;
unebene Raddrehung;
spielfreie Bildung.

Das merkt man von der einen oder beiden Seiten der RückseiteRäder rumpeln, eilen, um Nabenlager zu diagnostizieren. Sie können es direkt in Ihrer Garage tun. Heben Sie einfach das Hinterrad an und drehen Sie es von Hand. Es sollte sanft und gleichmäßig rotieren, ohne Geräusche zu machen. Als nächstes fasse es mit beiden Händen und versuche es in horizontaler Richtung von einer Seite zur anderen zu schwenken. Wenn sich das Rad ungleichmäßig dreht und wenn es sich löst, gibt es eine Lücke, bereiten Sie sich auf die Reparatur vor.

Merkmale der Wahl

Kaufen Hinterradnabenlager für VAZ-2108, achten Sie auf den Hersteller. Derzeit werden von solchen Unternehmen mehr oder weniger hochwertige Inlandsteile hergestellt:

SPZ (Saratov-Lageranlage);
SPZ-4 (Samara);
VBF (GPP-23 in Vologda);
GPZ-20 (Kursk).

Es wird geglaubt, dass der beste einheimische Hersteller von Lagern das Saratov-Werk ist. Seine Produkte sind sehr zuverlässig, aber nicht sehr teuer. Also, das Lager Hinterradnabe an VAZ-2108 Produktion von SPZ ist in der Größenordnung von 400-450 Rubel.

VBF-Produkte sind auch sehr zuverlässig,aber sind ein bisschen billiger. Die Lager der SPZ-4 und GPZ-20 sind für diejenigen gedacht, die es gewohnt sind, Ersatzteile zu sparen. Ihre Kosten sind noch geringer, aber die Qualität lässt viel zu wünschen übrig.

Zum Verkauf gibt es importierte Analoga. Sie sind natürlich teuer, aber ihre Qualität macht keinen Zweifel. Z.B, Hinterachslager SKF VAZ 2108, Hergestellt in Schweden, kostet ungefähr 900 Rubel. Ungefähr die gleiche Menge kostet das japanische Analog - NSK.

Austausch des hinteren Nabenlagers VAZ 2108

Was wird von den Werkzeugen verlangt?

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, vergewissern Sie sich, dass Sie über die erforderlichen Tools und Tools verfügen:

Unterlegkeile;
Wagenheber;
ein Schlüssel für Radschrauben;
Meißel (Kern);
irgendein Gegenstand, um die Position des Körpers des Autos beim Jacking (Stumpf, mehrere Ziegel oder andere) zu befestigen;
Hammer;
Abstandhalter aus Holz (Riegel);
Kopf auf "30" mit einem länglichen Griff;
der Schlüssel zu "7";
Schraubstock;
Rohrabschnitt für den Außendurchmesser des Lagers;
Spitzzange;
ein spezieller Abzieher für die Nabe;
Spezialzangen für Sicherungsringe;
Flüssigkeit gegen Rost.

Wenn Sie sich entscheiden, sich zu ändern Hinterradlager für VAZ-2108, ersetzen Sie auch die Nabenmutter. Zumindest empfiehlt das der Autohersteller. Tatsache ist, dass die Mutter eine spezielle Kante hat, die während der Installation gebogen wird und bei der Demontage verloren geht.

Wir tauschen die Hinterradnabe mit unseren eigenen Händen aus

Austausch des hinteren Nabenlagers VAZ-2108 wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

Wir installieren die Maschine auf einer ebenen Fläche, fixieren die Vorderräder und fügen unter ihnen die Einbaustücke ein.
Entfernen Sie die Kappe, die die Nabenmutter bedeckt.
Meißel (Kern) verbiegen die gebogene Kante der Nabenmutter, so dass es nicht mit dem Herausdrehen stören.
Mit Hilfe eines Kopfes auf "30" mit einem länglichen Griff, drehen Sie die Mutter ab. Wenn es sich nicht eignet, behandeln Sie die Gewindeverbindung mit einer Flüssigkeit gegen Rost.
Nach Lösen der Mutter die Radschrauben lösen (nicht vollständig).
Heben Sie den Wagenheber an, fixieren Sie ihn mit Hilfe von Hanf (Ziegeln), drehen Sie die Radschrauben ab. Wir demontieren das Rad.
Mit dem Schlüssel an der "7" lösen Sie die Führungsbolzen an der Trommel (2 Stück).
Wir entfernen die Trommel. Wenn es nicht entfernt wird, verarbeiten wir den Platz, wo es auf dem Vorsprung der Nabe platziert wird, die Flüssigkeit für die Kontrolle des Rosts, dann schlagen wir es mit einem Hammer und einem Abstandhalter aus Holz nieder.
Jetzt die Nabenmutter komplett abschrauben.
Mit einem speziellen Abzieher demontieren wirNabe, greifen sie mit "Pfoten" und drehen die Mutter. Wenn Sie keine solche Anpassung haben, nehmen Sie das entfernte Rad und schrauben Sie es an der Rückseite an die Nabe. Verwenden Sie das Rad als Hebel.
Entfernen Sie die Nabe vom Zapfen.
Mit einer Spitzzange oder einer Spezialzange den Lagerhaltering entfernen.
Wir setzen die Nabe auf einen Schraubstock und schlagen mit einem Hammer und einem Rohrstück das Lager vorsichtig aus.
Wenn das Lager ausgeschlagen ist, schmieren Sie die Innenfläche der Nabe mit Fett.
Wir installieren ein neues Lager, ohne die Nabe aus dem Schraubstock zu entfernen.
Von oben auf das Lager legen wir einen hölzernen Abstandhalter und schlagen ihn mit einem Hammer in die Nabe bis zum Anschlag ein.
Wir setzen den Sicherungsring ein.
Wir setzen die Nabe mit dem neuen Lager auf den Stift. Wenn sie fest sitzt, helfen Sie ihr, mit einem Hammer und Abstandhalter zu sitzen.
Schrauben Sie die neue Nabenmutter auf. Ziehen Sie es bis zum Anschlag fest. Der Hub muss sich immer noch nach innen bewegen.
Die Bremstrommel einbauen und mit den Führungsbolzen befestigen.
Montiere das Rad.
Wir entfernen den Wagenheber und ziehen die Radmutter fest. Wenn ein Drehmomentschlüssel vorhanden ist, das Anzugsdrehmoment (186,3-225,6 Nm) beachten.
Wir biegen die Kante der Mutter und fixieren ihre Position.
Wir haben eine Kappe auf die Nuss gelegt.
Wir heben den Körper auf, prüfen, wie sich das Rad dreht und es gibt kein Spiel. Es wird auch empfohlen, die Funktion der Feststellbremse zu überprüfen.

Einige praktische Hinweise

Damit ein Radlager so lange wie möglich hält, vermeiden Sie eine unebene Straße, bremsen Sie nicht direkt auf Beulen oder Gruben.
Überprüfen Sie den Zustand des Lagers mindestens einmal alle drei Monate.
Wenn Sie Anzeichen für eine Fehlfunktion bemerkenauf der Straße, mach dir keine Sorgen. Selbst wenn es fehlschlägt, werden Sie immer noch das Haus oder die nächste Tankstelle erreichen. Und ihm wird nichts passieren.