KrAZ 214: Geschichte der Schaffung eines Armeelastwagens, technische Spezifikationen

In der Regel in der Automobilindustrie der SowjetunionUnion, die meisten der aufstrebenden Modelle waren ein Design aus mehreren zuvor hergestellten inländischen Modellen oder als Grundlage für die Maschinen von importierten Herstellern zusammengebaut. Die Ingenieure des Jaroslawler Automobilwerkes, unter der Generalaufsicht von Chefdesigner VV Osepchugov, entschieden sich daher, bei der Schaffung eines neuen Armeelastwagens mit erhöhtem Gelände die ausgetretenen Pfade zu gehen.

KrAZ-214: der Anfang der Straße

Arbeiten am Projekt einer neuen Sattelzugmaschinebegann 1950. Das Auto erhielt den Index YaAZ-214, der 1959 nach der Verlagerung der LKW-Produktion von Jaroslawl nach Kremenschug in KrAZ-214 geändert wurde. Von den Designern war es erforderlich, ein Auto zu schaffen, das in der Lage ist, Waren verschiedener Kategorien und Zielorte sowie Personal unter allen Bedingungen zu transportieren, unabhängig von der Qualität der Straße und dem Grad der Kreuzung des Geländes. Zusätzlich sollte die Fähigkeit der Maschine einschließen, schwere Anhänger zu ziehen. Im Allgemeinen brauchte die Armee einen universellen und zuverlässigen Transport.

Die Geburt eines Lastwagens

Während des Großen Vaterländischen Krieges die AmerikanerLend-Lease lieferte seine Ausrüstung an die UdSSR. Eines dieser Autos war ein 12-Tonner Diamond T 980. Es war der Prototyp des entwickelten sowjetischen YaAZ-214.

Von einem Amerikaner hat er: Rahmen-, Getriebe- und Fahrwerkskomponenten. Der Motor, trotz der Tatsache, dass er die Kennzeichnung des YaAZ-206 hatte, war eine Kopie von GMC 71-6, dessen Lizenz von der UdSSR wieder vom amerikanischen General Motors gekauft wurde. Es war ein Zweitakt-Diesel mit sechs Zylindern.

Der YaAZ-210G, der übrigens auch nach den Mustern der amerikanischen Technologie gesammelt wurde, "präsentierte" den heimischen Lkw mit einem hinteren Wagen, einem Zwischenachsdifferential und einem Verteilergetriebe.

Für den Prototyp wurden eine Kabine und Räder von installiertdie gleiche YAZ-210, und im Jahr 1951 wurde er eingeführt, um den Test zu bestehen. Mit dem Erfolg ihrer Verabschiedung, der neue Lkw wurde für die Massenproduktion geeignet. Doch „in dem Sinne“ wurde die Maschine für weitere 6 Jahre angepasst. Die Serienproduktion von Lkw wurde 1957 nur organisiert, und die gesamte Produktion wurde von YAZ genommen und in die Förder Kremenchug Autofabrik zwei Jahre später.

Beschreibung der Maschine

Der neue KrAZ-214 zeichnete sich durch hohe Festigkeit und gute Geländetauglichkeit aus.

Rolling-Kanal ist ein Material fürRahmenfertigung LKW. Fünf gestanzte, genietete Durchmesser verstärkten die Struktur. Die Vorder- und Rückseite des Rahmens sind mit einem Puffer hinter dem Schleppmechanismus ausgestattet.

Die Kabine ist aus Holz, mit Metall ausgekleidet. Im Vergleich zur Kabine YAAZ-210 war das neue Modell breiter und komfortabler. Für den Winterbetrieb sorgte er für die Beheizung des Innenraums und das Ausblasen der warmen Frontglasscheibe. Das Design der Motorhaube wurde durch klappbare Seitenwände ergänzt, was die Wartung des Motors erleichterte.

Der LKW-Körper von KrAZ-214 wurde aus Blech hergestellt und war ein Modell des Standardtyps mit einer liegenden Heckklappe. Vom Wetter wurde der Körper mit einem Zelt geschlossen.

Die Motoren für die neuen KrAZ-Fahrzeuge begannen, nachdem sie auf das Förderband in Krementschuk verlegt worden waren, die erzwungenen - YaMZ-206B - zu installieren, die eine Modifikation des YaAZ-206 waren.

Unter der Maschinenplattform war eine mechanische Winde mit einer horizontalen Trommelanordnung vorgesehen.

Tests haben gezeigt, dass die KrAZ-214 Autos, während ohne Anhänger fahren auf lockeren Boden mit einem Tiefenmesser bis 60 cm bewegen können, leicht um die Gräben bis zu einer Tiefe von 85 cm zu überwinden.

KrAZ-214: technische Spezifikationen

Wichtigste technische Merkmale der Maschine:

Das Gewicht des LKW betrug 11 Tonnen 325 kg.
Tragfähigkeit des Autos unter Berücksichtigung des Betriebs im Off-Road-Bedingungen - 7 Tonnen.
Das Gewicht des Anhängefahrzeugs hängt von der Bodendichte unter den Rädern ab und kann zwischen 5 und 50 Tonnen variieren.
Abmessungen der Maschine - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (Länge, Breite, Höhe in Markise), die Höhe der Kabine beträgt 2,88 m.
Die Länge des Körpers ist 4.565 m, Breite - 2,49 m.
Die Spurweite beträgt 2,03 m.
Der Wenderadius eines LKW ohne Anhänger beträgt 14 m.
Die Leistung des Dieselmotors beträgt 205 Liter. mit.
Tankinhalt - 2 Tanks von 255 Litern.
Die Grenzgeschwindigkeit ohne Anhänger beträgt 55 km / h, mit einem Anhänger - bis zu 40 km / h.
Der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Betriebsbedingungen zwischen 70 und 135 Litern pro hundert Kilometer.
Die Kabine ist für 3 Personen ausgelegt, der Körper - für 18 Personen wurden dazu klappbare Holzbänke an den Seiten vorgesehen.

KrAZ-214 wurde das Basisfahrzeug für die Produktion der folgenden Modelle von in Krementschug hergestellten Lastwagen.