Starke Vibration beim Übertakten: Ursachen

Während der Operation des Autos kann der Fahrerauf verschiedene Probleme stoßen. Wenn es jedoch um erhöhte Vibrationen geht, sollten Sie nicht zögern, dieses Problem zu lösen. Im heutigen Artikel werden wir versuchen, die Gründe herauszufinden, warum es während der Beschleunigung und Bewegung starke Vibrationen gibt, und wir lernen auch Wege, dieses Problem zu beseitigen.

Als es provoziert wird?

In den meisten Fällen entstehen solche Fehlfunktionen unter dem Einfluss von Zentrifugalkräften, die durch folgende Faktoren verursacht werden können:

• Großes Ungleichgewicht von rotierenden Elementen und Motorkomponenten. Dies beinhaltet die Kurbelwelle, das Schwungrad und die Kupplung. Die Feststellung ihrer Funktionsstörung ermöglicht eine umfassende Diagnose des Autos.
• Unwucht der Bremstrommeln, Räder und Räder.
• Ein großer Unterschied in den Massen der Teile des CCW, nämlich die Pleuelstangen und Kolben des Motors.

Beim Übertakten gibt es eine Vibration - was ist der Grund?

Die Ursache für das Ungleichgewicht, verursacht eine erhöhte Erschütterung des Körpers, einige. Sie können sein:

• Konstruktiv. Dieser Grund ist auf das besondere Design des Teils selbst zurückzuführen. Zum Beispiel, um Reifen auf der Felge zu tauschen, ist ein Ventil, dessen Maske die Balance der Räder brechen kann.
• Technologisch. Hier ist Vibration mit der Abweichung der Größen und Parameter der Unwucht der Elemente verbunden, die ihre Austauschbarkeit gewährleisten. Das heißt, die Masse der neuen Pleuelstange kann kleiner als der Normalwert sein, was zu einer ungleichmäßigen Belastung des Motors und folglich zu einer Vibration im Falle einer Differenz, Bewegung und einfach im Leerlauf führt.
• Operativ. Hier sind die ungleichmäßige Abnutzung des Teils, seine Verformung sowie Veränderungen der Eigenschaften von Schwingungsisolatoren zu beachten. Letztere sind die Elemente der Befestigung des Triebwerks - die Kissen, die die Erschütterungen reduzieren, die vom Motor auf den Rahmen und die Karosserie des Autos übertragen werden. Meistens bestehen diese Stützen aus Metallelementen, die durch eine Gummilage getrennt sind. Vibrationen bei Beschleunigung und im Leerlauf können auch von ihnen kommen. Dies ist möglich, wenn das Material stark abgenutzt ist oder die Fertigungstechnologie nicht beachtet wird.

Wie kann ich dieses Problem lösen?

Nun, die Gründe für die Vibration beim Übertakten sind uns klar. Aber wie wird das ständige Schütteln des Motors los? Der effektivste Weg ist das Ausbalancieren. Ja, es ist sehr schwierig, die von dem Motor ausgehende Vibration zu 100% zu eliminieren, es ist jedoch durchaus möglich, das Niveau auf ein vernünftiges Minimum zu reduzieren.

Wie funktioniert das Auswuchtverfahren? Dazu wird das Teil einer Diagnose unterzogen. Mit Hilfe eines speziellen Gerätes ist seine schwerste Seite. Als nächstes trifft der Meister eine Entscheidung - macht den schweren Teil leichter oder macht die Gegenseite schwerer. Die letztere Möglichkeit ist sehr üblich beim Auswuchten von Felgen. Es sollte bemerkt werden, dass es sehr schwierig ist, zu bestimmen, wo das Licht und wo die schwere Seite des Rades und noch mehr - die Kurbelwelle, ohne richtige Erfahrung und Ausrüstung ist.

Ausgleichsmethoden

Insgesamt gibt es mehrere Möglichkeiten, das Gleichgewicht zwischen diesem oder jenem Detail zu maximieren:

• Statisch.
• Dynamisch.

Jeder von ihnen hat seine eigenen Nuancen und Funktionen. Daher werden wir unten die Essenz eines jeden von ihnen betrachten.

Statischer Ausgleich

Es wird ohne erzwungene Rotation hergestelltElement. Diese Methode erfordert keine teure Ausrüstung und kann in Garage-Bedingungen verwendet werden. Aber denken Sie daran, dass die statische Methode das Ungleichgewicht nicht vollständig beseitigt. Was ist das Wesen dieser Methode? Das auszuwuchtende Teil wird auf Prismen oder Lagern montiert. Weiteres Mitglied beginnt um seine Achse zu drehen, so dass in der Position, in der die schwereren Seite unterhalb der Drehachse ist. Es sollte beachtet werden, dass das Prisma streng horizontal sein sollte, und die Lager - haben einen minimalen Widerstand. In einem solchen Fall schwere Seite überwiegt das Licht, und das Element wird vom Zentrum abgelenkt.

Dynamischer Ausgleich

Diese Methode besteht darin, zu verwendenständige erzwungene Rotation des Elements auf speziellen Geräten. Die dynamische Methode ermöglicht es, die Unwucht vollständig zu beseitigen, während sie selbst für die starrsten Teile unterschiedlicher Größe (Kurbelwelle, Schwungrad, Kardan usw.) verwendet werden kann. Und alle Daten über Abweichungen liefern einen Computer mit hoher Genauigkeit.

Mit dynamischem Ausgleich solcher Details wieKurbelwelle, Kupplungskorb, Radnabe und Bremstrommel, schwere Seitenrelief wird erreicht, indem ein Teil des Materials in ihm entfernt wird. Je nach Art des Produkts kann das Bohren oder eine andere Bearbeitung sein. Übrigens können Sie auf dem Foto unten den dynamischen Ausgleich der Kurbelwelle sehen.

Wie kann man die Schwingungsquelle ohne Spezialwerkzeuge bestimmen?

In Ermangelung einer spezifischen Ausrüstunges ist kaum möglich, den Überschuß des Schüttelpegels richtig zu bestimmen. Jeder Fahrer nimmt dieses Konzept subjektiv wahr: Für eine Person wirkt Klopfen und Vibration beim Beschleunigen wie eine gewöhnliche Sache, doch zum anderen ist ein kleines Rascheln schon Grund für Panik.

Aber trotzdem kann das Schütteln in folgenden Fällen als inakzeptabel angesehen werden:

1. Auf der Instrumententafel liegende Objekte beginnen sich spontan zu bewegen.
2. Eine starke Vibration des Ruders ist spürbar. Die Ursachen für dieses Problem sind oft im Ungleichgewicht der Vorderräder verborgen.
3. Die Reflexion im Salonspiegel beginnt zu verschwimmen.
4. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kommt es zu unangenehmen Vibrationen des Bodens und der Bedienelemente.

Bevor Sie nach einer Quelle suchenverstärktes Rütteln, sollte daran erinnert werden, dass es aufgrund der ungleichmäßigen Betätigung des Motors selbst entstehen kann. Vielleicht haben Sie sich bis vor kurzem auf den SRT mit der Bitte um Reparatur des Motors (zum Beispiel um die Kurbelwelle zu ersetzen) gewendet. In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass die Kurbelwelle den obligatorischen Auswuchtvorgang mit dem Schwungrad nicht bestanden hat. Außerdem treten erhöhte Vibrationen aufgrund einer falschen Einstellung der Drosselklappe oder des Vergasers auf. In diesem Fall kann das Gemisch nicht vollständig verbrennen und die Motordrehzahl bei Leerlaufdrehzahl liegt unter 800 U / min.

Wie fange ich an, nach Problemen zu suchen?

Zunächst wird empfohlen, den Zustand der Aufhängung zu überprüfenMotor, Ansaugsystem und Teile in der Nähe. Die Diagnose wird zuerst ausgeführt, wenn der Motor aus- und dann wieder eingeschaltet ist. Die Träger des Triebwerks müssen immer intakt sein. Wenn ein Riss auf ihnen erscheint, ersetzen Sie das Element. Dies sollte die erhöhte Vibration eliminieren. Manchmal kann der Motorschutz in der Nähe der Palette angeordnet werden - wenn zwischen ihnen ein sehr kleiner Spalt ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Vibrationen und Geräusche gerade wegen des Kontakts der zwei Elemente auftreten.

Weiter ist es notwendig, die Zuverlässigkeit des Anziehens zu überprüfenalle Gewindeverbindungen. Wenn Sie einen losen Bolzen bemerken, ziehen Sie ihn bis zur gewünschten Höhe hoch. Manchmal ist die Vibration auf den Kühlerlüfter zurückzuführen. In diesem Fall entfernen Sie das Laufrad und hören Sie den Motor ohne es an.

Auf der nächsten Stufe der Suche nach einer Quelle der SchwingungEs ist notwendig, die Anbaugeräte (Antriebsriemen) in Reihe zu trennen und das Schüttelniveau beim Start des Motors und seinen Betrieb unter verschiedenen Lastbedingungen zu überprüfen. Meistens in diesem Fall die Riemenscheibe ausbalancieren oder den Riemen wechseln.

Es kommt vor, dass die Ursache der Vibration wirdSchwungrad und Kupplungskorb. Um diese zu diagnostizieren, muss man das Kupplungspedal in den Boden drücken, den Motor auf "Gang" stellen und nach ein paar Sekunden in den Leerlauf schalten, dann das Bein loslassen. Wenn die Vibration zurückbleibt, kommt sie von einem Schwungrad oder einem Korb. Auch hier ist ein Ungleichgewicht im Gewicht der Zylinder-Kolben-Gruppe möglich.

Was ist, wenn die Vibration während der Bewegung wahrgenommen wird?

Meistens entsteht es aus den Elementen des FahrwerksSystem und Übertragung. Wenn sich die Vibration des Motors mit der Geschwindigkeit der Bewegung ändert, vibriert höchstwahrscheinlich einer der Knoten, der der Ausgangswelle des Getriebes folgt. Dies können Kardan- und Antriebswellen, Verteilergetriebe-Komponenten, Naben und Räder sein. Übrigens, wenn die Vibration nur beim Bremsen ist (besonders am Lenkrad bemerkbar), dann liegt das Problem in den Bremsscheiben oder -trommeln.

Auch kann ein verstärktes Schütteln aufgrund von auftretenVerwendung von minderwertigem Gummi. Seine Zusammensetzung kann sehr hart sein, weshalb die Belastung der Vorderräder erhöht wird, wenn die Geschwindigkeit des Autos reduziert wird. Die Vibration des Autos bei einer Geschwindigkeit von 10-15 Stundenkilometern wird durch die Unwucht der Räder verursacht. Auf der Vorderseite kann es sich durch ein zusätzliches Schlagen des Lenkrades manifestieren.

Um sicherzustellen, dass die Vibration beim ÜbertaktenGenau wegen ihnen ist es notwendig, ihre Anordnung an Orten mit der Rückseite zu ändern. Manchmal ist diese Methode sehr effektiv. Aber am besten, wenn das Auto diagnostiziert wird, wo die Elemente auf einem speziellen Ständer inspiziert werden und die schwere Seite sichtbar wird. Auf Festplatten wird dieses Problem durch das Aufhängen von Gewichten gelöst. Ihr Gewicht kann von 5 bis 100 Gramm betragen. Nach korrekter Auswahl der Gewichte verschwindet die Vibration während der Beschleunigung. Es sollte jedoch nicht vom Fahrzeughalter selbst, sondern vom Meister im Reifenfachgeschäft vorgenommen werden. Nur am Auswuchtstand kann der Grad der Verlagerung von Lasten in der einen oder anderen Richtung genau bestimmt werden.

Vibration des Motors nach der Überholung

Verstärktes Schütteln in der Kabine, welches danach auftratdas Produkt des Ersetzens rotierender Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe zeigt ein großes Ungleichgewicht neuer Elemente oder Fehler bei der Herstellung von Reparaturvorgängen, die zu einer falschen Montage des Teils oder seiner Verformung führten. Pleuelstangen und Kolben müssen immer nach Masse gewählt werden. Oft sollte der Gewichtsunterschied für diese Teile 10 bzw. 5 Gramm nicht überschreiten.

Fazit

So haben wir die Ursachen der Vibration während der Beschleunigung undWege ihrer Beseitigung. Die erhöhte Erschütterung des Motors und des Ruders ist eine sehr ernste Fehlfunktion, deshalb empfehlen Spezialisten nicht, diese Symptome zu ignorieren. Wenn Sie während des Beschleunigens oder Leerlaufs Vibrationen am Körper haben, sollten Sie sofort die Ursache finden und das Problem lösen, bevor Sie in einen Notfall auf der Straße geraten oder bei einer teuren Motorreparatur "stecken bleiben". Schließlich möchten wir darauf hinweisen, dass es wichtig ist, bei der Fehlersuche die Sicherheit nicht zu vergessen. Denken Sie daran, dass einige Teile des Motors sehr heiß sein können, insbesondere die Elemente des Kühlsystems und der Ansaugkrümmer. Vermeiden Sie auch den Kontakt mit den Händen, während der Motor mit dem Generatorriemen und dem Lüfterrad läuft.