Überblick über den GAZ-560 und seine technischen Eigenschaften

Seit mehr als zehn Jahren haben wir in unserer gesehenLandautos, auf denen der GAZ-560 Steyer Motor installiert ist. Und dies ist nicht nur Fracht "Rasen" und "Gazellen", sondern auch Passagier "Wolga". Was sind die Merkmale dieser Einheit? Wir lernen von unserem Artikel.

Geschichte des Auftretens

In Russland die ersten bekannten Motoren von "Steier"erschien 1998. Dies lag daran, dass das Unternehmen aus Österreich die Lizenz für die Produktion an die Russen verkauft hat. Die Tests des ankommenden Motors beeindruckten viele der Anwesenden. Bei einigen Parametern unter allen Dieselaggregaten wurde "Steier" der Beste.

Die wichtigsten positiven Indikatoren dieses Motors aus Österreich waren:

• weniger Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch;
• Ausgezeichneter Start bei niedrigen Umgebungstemperaturen;
• hohe Effizienz;
• ausgezeichnete dynamische Qualitäten.

Die ersten Motoren wurden von Arbeitern im Werk mit montiertmit anderen Teilen, deshalb war ihre Qualität an der Spitze. Ersatzteile (GAZ-560 Steier) wurden direkt aus dem Ausland importiert. Nach den Plänen des Herstellers sollten mindestens 250.000 Modelle pro Jahr hergestellt werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass diese Einheiten an andere Unternehmen des Landes geliefert werden.

Geschichte der Existenz

Die weitere Entwicklungsgeschichte war nicht soangenehm in der Praxis, wie in der Theorie. Die Testproben unterschieden sich nicht immer in einer guten Leistung, und daher traten in kurzer Zeit eine Vielzahl von Ausfällen bei den Steier-Motoren auf, was durch viele Faktoren unserer Realität verursacht wurde.

Die Qualität des Brennstoffs in Russland ließ immer zu wünschen übrigDas Beste, und wegen des schlechten Dieselkraftstoffs, begann der erste hochwertige russische Diesel außer Betrieb zu gehen. Dieses Phänomen wurde jedoch nicht das einzige. Bald für die Herstellung der Einheit begannen Teile, die in Russland hergestellt wurden, verwendet zu werden, was zu häufigeren Zusammenbrüchen führte.

Besondere Unterschiede GAZ-560

Der Hauptunterschied zwischen dem GAZ-560 Motor war das einteilige Design, dank dem der Zylinderkopf und die Einheit selbst ein unteilbares Ganzes waren.

Das Plus der einzelnen Einheit und Zylinderkopf war:

• Das Fehlen zwischen dem Block und der Zylinderkopfdichtung, die bei Überhitzung sofort geändert werden müsste.
• Da keine Dichtung vorhanden ist, tritt kein Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in das Öl ein, das bei Fahrzeugen, in denen dieses Teil vorhanden ist, regelmäßig auftritt.
• Die Einheit und der Kopf werden zusammen gegossen, so dass es keine Möglichkeit gibt, den Zylinderkopf zu lösen.

Sorten von Motoren

Der GAZ-560 Stayer Motor wurde in drei Ausstattungsvarianten produziert:

1. Motor mit einer Kapazität von 95 Litern. mit.
2. Die Einheit mit eingebautem Ladeluftkühler, deren Kapazität 110 Liter beträgt. mit.
3. Der Motor mit einem Ladeluftkühler und einem modifizierten Autosteuergerät, dessen Fassungsvermögen 125 Liter beträgt. mit.

Die gebräuchlichste Version für das Auto "Gazelle" war ein Triebwerk des zweiten Typs. Auf dem Gazelle GAZ-560 installierte Steier die Leistung auf 110 PS.

Außerdem wurden die Motoren auf den Autos "Wolga" und "Sable" installiert.

GAZ-560: Eigenschaften

Viele Menschen interessieren sich für das, was bei den Menschen so beliebt istMotoren "Steyer" und welche technischen Daten der Anlage. Bemerkenswert ist, dass das Kraftwerk ein Vierzylinder-Reihen-Dieselaggregat mit vorinstallierter Turboaufladung, Wasserkühlung und einem Antriebssystem mittels Injektoren war.

Das Volumen des Dieselmotors betrug 2,1 Liter. Die Kapazitäten wurden früher vorgestellt. Der Verbrennungsmotor zeichnet sich durch einen Verbrauch von 11,5 Litern pro 100 Kilometer aus.

Es ist daran zu erinnern, dass je nach ModusDer Verbrauch des Fahrzeugs kann variieren. Zum Beispiel verbraucht das Sobol-Auto, das eine GAZ-560-Einheit installiert hat, etwas weniger als eine angegebene Zahl für einhundert-8 Liter. Für solche Autos ist niedriger Verbrauch ein großer Vorteil gegenüber anderen Wettbewerbern.

Eine große Anzahl von Landsleuten dauerhaftbeziehen sich auf das Misstrauen der Turbodiesel, und dies ist vor allem auf die schlechte Qualität des Treibstoffs zurückzuführen. Es ist typisch für ländliche und städtische Gebiete. In der Anfangsphase der Verwendung von Motoren für Diesellokomotiven waren viele Autobesitzer mit einem solchen Problem konfrontiert, als kein Zentrum eine Störung oder eine typische Fehlfunktion der Arbeit diagnostizieren konnte oder überhaupt keine Reparaturen vornahmen.

Die Kosten für Ersatzteile für Dieselmotoren sind ebenfallsdeutlich über den Preisen für Teile der Benzineinheit. Diese Faktoren haben die Menschen jedoch nicht daran gehindert, Autos mit sparsamen und leistungsstarken Motoren zu verwenden.

Betrieb der Einheit in russischen Bedingungen

Erhaltene Lizenz von einer Firma aus Österreich"Steyer" erlaubte der Automobilfabrik aus der Stadt Gorki, moderne Motoren für GAZ-Autos zu verwenden, was sich positiv auf die Unternehmenspolitik in der Zukunft auswirkte. Für die "Wolga", die auch die Installation des GAZ-560 verbesserte, war der Verbrauch perfekt, da die Benzinversion etwa 16 Liter und Diesel - 8 Liter "aß".

Für viele Dieselmotoreninhärente Vibration bei niedriger Geschwindigkeit oder im Leerlauf, wodurch die gesamte Maschine wackelt. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h verschwindet jedoch jegliche Vibration, und nicht jeder Autofahrer wird in der Lage sein, den installierten Motortyp zuversichtlich zu bestimmen. Die Kosten von "Gazelle" (GAZ-560) waren ungefähr 13 Liter pro 100 km.

Charakteristische Merkmale für die "Steyer" -Modellewar die Unmöglichkeit, sie im Leerlauf zu heizen, wegen dem, was das Auto im Auto kalt war. Aber wenn Sie nur die Motordrehzahl angeben, und wenn Sie aus der Kühle fahren, ist keine Spur mehr übrig. Er hat sich nicht schlechter aufgewärmt, als ob das Auto einen Benzinmotor benutzt hätte.

Eine Besonderheit des österreichischen Motors indas Folgende. Beim Einfrieren genügte es, nur Winterdiesel und eine funktionierende Batterie zu verwenden. Solch ein Auto startete von einer halben Umdrehung. Während des gesamten Betriebs der Einheit bildeten sich an der Oberfläche und den Kraftstoffleitungen kein Eis und Reif. Der Grund liegt darin, dass sich die installierten Düsen in der Nähe des Kühlsystems befinden, wodurch sich die Maschine schnell auf positive Temperaturen erwärmen konnte.

Im Winter ist es am besten, Öl mit zu verwendenmit der Markierung 5W40. Bei Verwendung von arktischen Kraftstoffen konnte diese Einheit jeden Frost überwinden und sogar bei 30 Grad unter Null leicht starten. Wenn im Betriebsbereich stärkerer Frost beobachtet wurde, müssen spezielle Elemente installiert werden, um den Motorraum zu erwärmen. Andernfalls könnte das Öl durch den Hals oder den Ölmessstab herausgedrückt werden.

Aufladesystem

Die Turbine GAZ-560 war sehr beliebt undist empfindlich für die Qualität des verwendeten Öls. In einer Minute erreichte die Zahl der Umdrehungen 100.000 bei der Arbeit, und die Öltemperatur erreichte 150 Grad. Die Verwendung eines schlechten Schmiermittels führte dazu, dass die Turbine in kurzer Zeit unbrauchbar wurde. Es war auch wichtig, einige Merkmale des Betriebs von Krafteinheiten mit einem Turbolader zu erinnern:

• Es ist unmöglich, die Geschwindigkeit auf dem ungeheizten Motor scharf zu erhöhen. Dichtes Öl schmiert die Turbine nicht.
• Bei einem Halt ist es unmöglich, den Motor sofort zu dämpfen, da sich die Turbine weiter dreht. Und indem der Motor gedämpft wird, schaltet der Fahrer die Ölversorgung ab, was zum Ausfall führt.
• Turbolader Ölleitung muss abgedichtet werden.
• Bei niedrigen Drehzahlen und schlechter BeschleunigungAuto, müssen Sie die Ventilfeder einstellen, die für das Füllen aller Zylinder verantwortlich ist. Die Einstellung zu vorbeugenden Zwecken sollte nach 45 000 km Lauf erfolgen.

Empfehlungen

Alle Dieselmotoren sind sehrskurril zur Qualität von Öl und Kraftstoff. Kraftstoffeinsparungen können später zu ernsthaften Schäden führen. Obwohl es ein heimischer Motor ist, ist es notwendig, Kraftstoff dafür nur an geprüften Tankstellen zu kaufen.

Die Bucht von minderwertigem Kraftstoff wird dazu führenVerschlechterung nicht nur der Hauptmerkmale des Motors. Aufgrund der verspäteten Zündung von Kraftstoff wird die Erwärmung des Kolbens ungleichmäßig sein, was schließlich die Verbrennungskammer zerstören wird. Nur hier ist der minderwertige Kraftstoff auf Dieselbasis im Gegensatz zu Benzin recht schwierig zu bestimmen. Es gibt keine direkten Voraussetzungen für eine schlechte Kraftstoffqualität und der Motor gibt keine charakteristischen Geräusche aus. Das Einfüllen solcher Brennstoffe in das Brennstoffsystem führte zunächst zur Zerstörung der Plungerkolbenpaare der Injektoren.

Bewertungen

Derzeit über GAZ-560 Bewertungen von Autobesitzernam positivsten, trotz der Tatsache, dass die Motorreparatur wegen der monolithischen Konstruktion ziemlich kompliziert war. Für eine große Anzahl von Besitzern war der geringe Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu anderen Modellen und der gute Betrieb unter den schwierigen klimatischen Bedingungen des Landes eine Besonderheit.

Manchmal hatten Autofahrer Probleme mitgebrannte Ventile. Ersatzteile für den GAZ-560-Motor sind sehr teuer, und manchmal war die Reparatur im Aggregat gleich den Kosten des neuen. Aus diesem Grund beschloss die Autofabrik im Jahr 2008, die Installation einer teuren Einheit für Autos einzustellen.

Praktische Tipps

Früher oder später kann es zu einem Zusammenbruch kommen oderAufschlüsselung. Zum Beispiel, wenn es unmöglich ist, einen aufgewärmten Motor zu starten, ist es eine knifflige Operation wert. Es ist nicht notwendig, gleichzeitig die Injektoren zu wechseln - Sie können einfach den Kühlmitteltemperatursensor und die Luft ausschalten. Infolgedessen wird das Anfahren so durchgeführt, als ob es kalt wäre, und die Kraftstoffversorgung wird für die Einspritzdüsen zunehmen.

Wenn der Injektor ausfällt, wird der Motor seinArbeit ist instabil. Wenn unmittelbar nach der Inbetriebnahme ein Fehler festgestellt wird, können Sie feststellen, welcher an den Verteilerdüsen defekt war. Bei der nicht arbeitenden Düse ist die Temperatur der Düse viel niedriger als die der übrigen. Wenn der Fehler des GAZ-560-Motors auf der Straße festgestellt wird, kann viel Arbeit an der Leerlaufdüse (ungefähr 200 km) geleistet werden, und es ist unmöglich, dem System schwere Lasten zuzuführen.