Merkmale der U-Bahn (Prag)
Bau der ersten Filiale von PragMetro begann im fernen Jahr 1966. Ursprünglich geplant, um eine Linie für Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnen zu bauen. Aber im Laufe der Arbeit wurde ein Projekt für den Bau der U-Bahn genehmigt. Prag feierte am 9. Mai 1974 feierlich die Eröffnung des ersten Startplatzes. Seine anfängliche Station war der Punkt "SOKOLOVSKA", und der letzte - "KACHEROV". Zu dieser Zeit war seine Länge 7,5 Kilometer und bestand aus neun Stationen. Im Moment wurden einige Stationen in diesem Teil der Route umbenannt und die Linie selbst wurde erweitert. Die erste U-Bahn-Linie ist in die dritte U-Bahn-Linie eingebaut. Prag ist immer noch die einzige Stadt in der Tschechischen Republik, wo drei Zweige der U-Bahn, drei Knotenpunkte und siebenundfünfzig Stationen vollständig funktionieren.
Die Gesamtlänge der U-Bahn in Prag erreichtdreiundfünfzig Kilometer. Alle drei Zweige der U-Bahn-Karte sind durch farbige Linien gekennzeichnet und in großen lateinischen Buchstaben signiert. Zeile "A" wird grün angezeigt, Zeile "B" ist gelb und Zeile "C" ist rot. Der Entwurf des Prager Verkehrsunternehmens sieht die Schaffung der vierten Zeile "D" vor, die auf der Karte blau markiert wird. Die meisten Stationen sind tief in der Erde vergraben. In den Schlafbereichen der Stadt und am Stadtrand verlaufen Eisenbahnzweige auf der Erdoberfläche oder in einer Tiefe von zwanzig Metern. Vier Abschnitte des Weges aller drei Zweige verlaufen unter dem lokalen Fluss Vltava.
Die Prager U-Bahn bezieht sich auf"Heavy-Rail". Sein Projekt ist auf maximale Passagierkapazität und eine tiefe Lage unter der Erde ausgelegt. Dies ist der Hauptunterschied von Stadtbahn oder U-Bahn.
Auf der Oberfläche der U-Bahn führen die RolltreppenTunnel. Einige Stationen bieten auch einen Aufzug für diese Zwecke. Die U-Bahn-Brücken (Prag) kreuzen sich auf verschiedenen Ebenen. Mit Hilfe von Manipulatoren fahren die Züge still auf ihren Routen. Fahrgäste benutzen Rolltreppen und Übergänge an den Knotenpunkten.
Das System der Bewegung von U-Bahn-Zügen ist so organisiert,dass der Passagier, der auf einer Oberfläche gestiegen ist und in öffentlichen Verkehrsmitteln gesäht hat, das Stadtzentrum oder die historischen Plätze schnell erreichen kann. Das Landverkehrssystem von Prag ist für die Arbeit der U-Bahn angepasst. Daher sind die meisten Passagiere in der Hauptverkehrszeit lieber an Orten, an denen der städtische Landverkehr konzentriert ist. Zu dieser Zeit bewegen sich die Züge intensiv, das Intervall der Bewegung ist minimal und die Anzahl der Wagen ist größer als zu normalen Zeiten und an Wochenenden.
Die U-Bahn ist von fünf Uhr morgens bis zum Ende des Tages geöffnet. An Wochenenden und Feiertagen wird der U-Bahn-Fahrplan um eine Stunde verlängert.
Prag, die U-Bahn ist eine interessante Tatsache
Die Zeit des Kalten Krieges hatte Auswirkungen auf dieder Bau von Bahnhöfen, die während der Evakuierung als Zufluchtsort für die städtische Bevölkerung konzipiert waren. Die meisten Standorte befinden sich in einer Tiefe von vierzig Metern. Im Jahr 2002 überschwemmte die stärkste Flut 19 tiefe U-Bahnstationen. Prag (genauer, die Spezialisten dieser Stadt), die Wiederherstellung der Effizienz aller Linien für mehr als ein halbes Jahr durchgeführt Restaurierungsarbeiten.
