Aviation Benzin: ein Merkmal

Aviation Benzin ist ein brennbaresein Fluid, das in den Motor des Flugzeugs eintritt und sich mit Luft vermischt, um infolge des Prozesses der Sauerstoffoxidation von einströmender Luft in die Brennkammer Wärmeenergie zu erzeugen. Kolbenmotoren arbeiten an diesem Treibstoff.

Im Flugbenzin werden folgende Indikatoren bewertet:

Detonationswiderstand.
Chemische Stabilität.
Fraktionszusammensetzung.

Messung des Detonationswiderstandesvon Flugbenzin ist notwendig, um eine Entscheidung über die Eignung der Verwendung eines solchen Treibstoffs in Einheiten zu treffen, bei denen ein hohes Kompressionsverhältnis des Gemisches, das aus dem Gastank kommt, stattfindet. Für den normalen Betrieb eines Flugzeugtriebwerks ist es wichtig, eine Zündung der Zündung zu vermeiden.

Die gebrochene Zusammensetzung muss bekannt sein, um die Flüchtigkeit von Benzin zu bestimmen. Während der Messung wird festgestellt, ob sich ein Kraftstoff-Luft-Gemisch bildet.

Chemische Stabilität ist eine Konfrontation mit Änderungen in der Zusammensetzung einer brennbaren Flüssigkeit während des Transports, der Lagerung und des Betriebs.

Arten von Benzin in der Luftfahrt verwendet

Es gibt 2 Arten von Basisbenzin - Straight-run undActil-Benzin. Die erste Art von Brennstoff wurde in der Mitte des XX Jahrhunderts populär, es wurde durch direkte Destillation gewonnen. Ein direkt brennbares Gemisch wird durch Rektifikation und anschließende Auswahl von Ölfraktionen erhalten, die bei einer bestimmten Erwärmung verdampfen. Wenn die Fraktionen bei Temperaturen bis zu 100 Grad Celsius verdampfen, wird Benzin als die erste Klasse klassifiziert, wenn die Erhitzungstemperatur für die Verdampfung bis zu 110 Grad beträgt, dann wird Benzin als speziell bezeichnet. Wenn Benzinfraktionen in Benzin bei Temperaturen bis zu 130 Grad verdampfen, hat der Kraftstoff 2 Qualitätsstufen.

Verschiedene Arten von Benzin produziert vonDestillation gibt es einen einzigen Faktor, der sie vereint - eine niedrige Oktanzahl. Unter Verwendung einer linearen Methode kann eine Benzinmischung mit einem OCH über 65 nur aus Öl erhalten werden, das in Aserbaidschan, der Region Krasnodar, Sachalin und Zentralasien produziert wird. An anderen Orten der Extraktion von "schwarzem Gold" wird eine brennbare Mischung aufgrund der Anwesenheit von paraffinischen Kohlenwasserstoffen mit niedrigem OC erhalten.

Vorteile von Straight-run-Benzin

Positive Eigenschaften von Straight-Run-Benzinern sind:

Stabilität;
antikorrosive Eigenschaften;
ausgezeichnete Verdunstung;
hohe Wärmeleitfähigkeit (ca. 10.500 bp cal / kg);
Beständigkeit gegenüber niedrigen Temperaturen (bis zu 100 Grad Celsius);
geringe Hygroskopizität.

Da ein solcher Kraftstoff eine zu hohe Detonationsbeständigkeit aufweist, wird er nur zusammen mit Verunreinigungen eingesetzt, wodurch sich eine Oktanzahl erhöht.

Was ist eine Oktanzahl?

Die Oktanzahl kennzeichnet den Widerstand gegenDetonation von brennbarem Material, d. h. die Fähigkeit der Flüssigkeit, sich während der Kompression in dem Verbrennungsmotor selbst zu entzünden. Die Oktanzahl ist gleich dem Gehalt an Isooctan in dem brennbaren Gemisch zusammen mit der Substanz n-Heptan. Die Mischung sollte unter normalen Bedingungen Widerstand und Detonation der Testbrennstoffprobe gleichwertig sein. Die Substanz Isooctan ist schlecht oxidiert, so dass ihre Detonationsbeständigkeit als 100 Einheiten angenommen wurde, und die Substanz n-Heptan detoniert bereits bei der geringsten Kompression, so dass die Detonationsbeständigkeit als Null angenommen wird. Um den Widerstand gegen Detonation von Benzin zu bestimmen, das ein OP von mehr als 100 Einheiten hat, schuf eine spezielle Skala. Es verwendet Isooctan unter Zusatz von Tetraethylblei in unterschiedlichen Mengen.

Spezies OCH

Oktanzahlen sind in zwei Typen unterteilt: OCHM und OCHI. OCHI (Research Octane Number) zeigt, wie Benzin bei niedrigen und mittleren Motorlasten reagiert. Um die EMI zu bestimmen, wird eine Installation verwendet, die einen Einzylindermotor simuliert. Das Design ist in der Lage, Fluid mit variabler Kraft zu komprimieren. Die Kurbelwellendrehzahl beträgt 600 U / min bei einer Temperatur von 50 Grad Celsius.

Die OCM (Motoroktanzahl) demonstriert diesdas Verhalten einer brennbaren Flüssigkeit bei schwerer Belastung. Die Bestimmungsmethode ist ähnlich wie die vorhergehende, jedoch beträgt die Drehzahl der Kurbelwelle der Anlage, die den Motor simuliert, 900 U / min, und die Lufttemperatur bei den Tests erreicht 150 ° C.

Verbesserung von OC mit Additiven

Moderne Motoren in der Luftfahrt verwendet,benötigen Kraftstoff mit einer minimalen Oktanzahl - nicht weniger als 95 Einheiten. Gereinigte Benzine nach direkter Destillation werden mit einer niedrigen Oktanzahl erhalten, sie sind nicht für den Einsatz in modernen Flugzeugtriebwerken geeignet. Die Erhöhung der Antiklopfeigenschaften kann mit Hilfe von Additiven erreicht werden. Zuvor wurde nur Ethylflüssigkeit für diesen Zweck verwendet. Heute wurden ganze Komplexe zur Erhöhung von OCH entwickelt, die sauerstoffhaltige Komponenten, Ester, Stabilisatoren, Farbstoffe, Korrosionsschutzmittel und vieles mehr enthalten.

Der Unterschied in Benzin B 91 115 von Avgas 100 ll

Aviation Benzin B 91 115 ist eine Mischung aus Kraftstoff,erhalten durch direkte Destillation unter Verwendung von katalytischem Reforming. Die Zusammensetzung dieses Kraftstoffs umfasst Alkylbenzole, Toluol und verschiedene Additive (Ethyl, Antioxidans, Farbstoff). Avgas 100ll Aviation Benzin besteht aus einer Mischung aus solchen hochoktanigen und basischen Komponenten. Um diese Marke von Kraftstoff zu erhalten, werden Ethyl, Farbstoff und Additive hinzugefügt, um die Bildung von Korrosion und statischer Elektrizität zu verhindern.

Unterschiede zwischen den beiden Marken von brennbaren Stoffenbesteht aus der Sorte, den verwendeten Zusätzen, den verwendeten Komponenten und den verschiedenen Gehalten an Tetraethylblei. In der ersten Klasse von Brennstoff sollte die Menge an Tetraethylblei nicht mehr als 2,5 g / kg betragen, in der zweiten - 0,56 g / l. Die wörtliche Chiffre ll im Namen bedeutet einen niedrigen Bleigehalt im Brennstoff. Je weniger Blei in Flugbenzin, desto besser seine Umwelteigenschaften. Sauberes Benzin schützt nicht nur die Natur vor Zerstörung, sondern reduziert auch die toxische Wirkung von Treibstoff auf Arbeiter, die ständig gezwungen sind, ihn zu kontaktieren. Es sei darauf hingewiesen, dass die Gesetzgebung der Russischen Föderation nicht die Zugabe von Additiven zur Zusammensetzung von Flugkraftstoffen gegen Korrosion, Kristallisation und Statik regelt.

Kraftstoffqualitäten

Die Gehalte der Mischung beeinflussen ihre Beständigkeit gegenExplosion während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit der maximal möglichen Leistung. Zum Beispiel ist es in der Klasse von Kraftstoff unter Nr. 115 erlaubt, die Macht während des Betriebs des Motors um 15 Prozent mehr als auf Isooctan zu erhöhen. Avgas 100 ll Flugbenzin sollte laut der Dokumentation mindestens 130 Einheiten haben. Aviation Benzin 91 115 - nicht weniger als 115 Einheiten, basierend auf GOST 1012 für Flugbenzin. Fuel Avgas 100 ll erhöht die Leistung, aber nur, wenn der Motor mit der angereicherten Mischung arbeitet. Die Leistung ist in diesem Fall um 15 Prozent gegenüber dem Kraftstoff der Klasse B 91 115 erhöht.

Produktion von Flugbenzin

Die Herstellung von Flugbenzin ist ein komplexer Prozess, der in folgenden technologischen Operationen besteht:

Produktion von verschiedenen Komponenten (stabiler Katalysator, Toluol, etc.).
Der Prozess der Filterung von Additiven und anderen Komponenten.
Mischen von Additiven und Komponenten.

In unserem Land wird Flugbenzin nicht produziert. Der Grund liegt in dem Verbot der Produktion von Ethyl in der Russischen Föderation. Selbst wenn die fehlende Komponente im Ausland gekauft wird, ist die Produktion von brennbarem Material aufgrund geringer Mengen des Verbrauchs wirtschaftlich unrentabel. Bereit Treibstoff für Flugzeuge wird im Ausland gekauft. Die derzeitige Situation benachteiligt die Luftfahrtindustrie in Russland, da die Produktion von einheimischen Flugzeugen von den Einkaufspreisen für Brennstoffe aus dem Ausland sowie von der Anzahl der Käufe abhängt.

Warum brauchen wir Tetraethylblei in der Zusammensetzung von Flugbenzin?

In der Luftfahrt Benzin ohne Fehlerfügen Sie eine Substanz namens Tetraethylblei (TPP) hinzu. Dies ist unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit vorteilhaft, da der Kraftstoff, wenn er in der Zusammensetzung vorhanden ist, während der Verbrennung im Motor einen hohen Detonationswiderstand aufweist. Darüber hinaus verhindert TPP den Verschleiß von beweglichen Teilen des Triebwerks des Flugzeugs. Es sollte hinzugefügt werden, dass TPP nicht in seiner reinen Form verwendet wird, es wird in Ethylflüssigkeit umgewandelt. Der Gehalt an Tetraethylblei in einer solchen Flüssigkeit erreicht 50 Prozent.

Anforderungen an Benzin für die Luftfahrt

Im Vergleich zu Kfz-Kraftstoff, die AnforderungenGOST zu Luftfahrtbenzin ist viel strenger. Ihre Herstellung wird durch die Anzahl der technologischen Prozesse geregelt. Entzündbare Flüssigkeit für Flugzeuge wird unter Berücksichtigung aller Merkmale der Konstruktion von Treibstoffsystemen und Triebwerken in Flugzeugen entwickelt.

Besondere Anforderungen an Flugbenzin, die in der Luftfahrt verwendet werden:

Erhöhte Volatilität. Dieser Parameter erleichtert das Starten des Motors, verbessert die Qualität der Mischung.
Explosionsresistenz bei hohen Belastungen.
Kleine Hygroskopizität (Feuchtigkeitsaufnahme).
Beständigkeit gegenüber niedrigen Temperaturen.

Benzin B-70

Aviation Benzin B-70 istbrennbarer Brennstoff mit stechendem Geruch. Der Kontakt mit Haut, Augen oder inneren Organen kann zu irreversiblen Prozessen führen, da die Substanz sehr toxisch ist. Alle notwendigen Arbeiten mit diesem Brennstoff werden mit funktionierender Belüftung durchgeführt, und zum Schutz des Menschen werden Gummihandschuhe verwendet.

Spezifikationen von Flugbenzin B-70:

farblose und transparente Substanz;
die Dichte bei Raumtemperatur beträgt nicht mehr als 0,7 g / cm³;
der Beginn der Destillation - nicht höher als 80 Grad Celsius;
Der Destillationsprozess wird bei einer Temperatur von nicht mehr als 100 Grad Celsius durchgeführt;
aromatische Kohlenhydrate in der Zusammensetzung besetzen nicht mehr als 1,5 Prozent;
der Schwefelanteil beträgt nicht mehr als 1,5%.