ZAZ-966 - die Legende der sowjetischen Autoindustrie

ZAZ-966, oder Zaporozhets, kann zu Recht genannt werdenlegendär. In der Sowjetunion war es ein echtes Nationalauto. Zum ersten Mal wurde es in den 1960er Jahren geboren und gewann stetig an Popularität. Unter allen anderen "Zhiguli" und "Moskowitern" war dieses Modell das billigste und erschwinglichste in der UdSSR, da es etwa 2 Tausend Rubel kostete. Ein Ersatzteil für ZAZ könnte in jedem Markt gekauft werden. Übrigens, dank eines einfachen Designs kann diese Maschine auch im Feld mit einer minimalen Anzahl von Werkzeugen repariert werden.

Geschichte der Entwicklung

Generell gilt der 966 als eine Modifikation, zdie Grundlage dafür wurde ZAZ-968 genommen. In der Tat sind diese zwei identische Autos, aber sie waren kleine Unterschiede (was lernen wir ein wenig weiter unten) die Konstruktion und den Bau. Bemerkenswert ist, das Basismodell - 968 - wurde nicht als Einzel gestaltet. Es war geplant, drei weitere Änderungen, von denen wir heute in Betracht ziehen. By the way, war die Entwicklung nicht in Zaporozhye, und in der Hauptstadt Moskau. Alle 1961 ging in der Entwicklung und dem Aufbau der Serienfahrzeuge, und ein paar Jahre später: „Die Kosaken“ zweite Generation sowjetische überfluteten Straße.

Design

Das Äußere des Autos war ziemlich einzigartig, und inwährend die zweite Generation von ZAZ nicht die alte gefallen war „bucklig Zaporozhets“. Und wenn das der Höhepunkt der Form des Daches ist, dann ist das neu 968-ten Modell auffallend ausgeprägte seitlichen Lufteinlässe entwickelt. Für eine solche ungewöhnliche Anordnung der Komponenten, haben Fahrer ihm den Spitznamen „großen Ohren“ gegeben, die seine Bedeutung rechtfertigt. Im Gegensatz zum Basismodell ist die Modifikation leicht verändertes Aussehen. In Dimensionen, wobei die geräumigen Lounge ein paar Zentimeter wurden, und ein neues Gitter. es ähnelt dem Design eines angesehenen zum Zeitpunkt des 24. „Wolga“ in Form. Jedoch, dass alle Merkmale des Äußeren ZAZ-966 beendet. Auch kann die Stoßstange nicht ausdruck genannt wird, nicht die Scheinwerfer zu erwähnen. Doch für das Proletariat wichtig ist, nicht entwerfen, und der Preis und Kapazität. Es geht - das ist gut, und das Design kann auf der Strecke bleiben.

In technischer Hinsicht wurde ZAZ-966 mit einem ausgestattetBenzineinheit Kapazität von 30 Litern. mit. Später gab es einen weiteren - 40-starken Motor. Dies war die ganze Linie von Motoren, die "Saporoschets" vor 1995 ausgestattet wurde. "Ich habe" so einen Motor über 6,5 Liter Benzin pro 100 km gegessen. Die maximale Geschwindigkeit des Autos war 100 km / h, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass jeder der Fahrer ZAZ zu solch einer Grenze beschleunigen könnte. 60 km / h ist das Maximum, das einen 40-PS-ICE quetschen könnte.

Innen

Der Salon im ZAZ-966 ist im spartanischen Stil ausgeführt -nichts Überflüssiges. Das riesige 2-Speichen-Lenkrad, 2 Sesselreihen, eine billige Abdeckung, ein kleines Handschuhfach und drei Knöpfe an der "Mittelkonsole" (wenn man es so nennen kann) - das war das Interieur der zweiten Generation der ZAZ-Autos. Das Tuning kann hier natürlich unbegrenzt sein - für einen Autoliebhaber eröffnet sich ein echtes Polygon für Experimente. Übrigens, für heute mag es wild scheinen, aber dann in Saporoschets war die Frontplatte aus massivem Metall. Sie können sich vorstellen, was für ein Geräusch es war während der Fahrt in der Kabine.